Jesper Bengtson
To brandmænd blev sendt på hospitalet, da en Tesla pludselig eksploderede i en privat garage i Washington.
Bilen stod i garagen til et enfamiliehus i Auburn syd for Seattle, da branden brød ud onsdag den 5. august 2026 lokal tid. Kort efter eksploderede Tesla-en, mens brandfolkene arbejdede sig ind mod ilden. To af dem blev bragt til hospitalet med skader efter varme og trykbølge, oplyser lokal-tv-stationen KOMO News. Beboerne var kommet ud i tide, og ingen civile kom noget til.
Branden nåede tostjernet alarmniveau, inden det lykkedes Valley Regional Fire Authority at holde ilden til den ene ejendom. De to skadede brandmænd er siden udskrevet med ikke-livstruende skader.
Årsagen er stadig ukendt
Myndighederne efterforsker fortsat, hvad der udløste branden. Undersøgelsen skal blandt andet afgøre, om Tesla-en var tilsluttet en oplader, om batteripakken var involveret, eller om noget andet i garagen antændte først. Mærke og model er ikke offentliggjort.
Selvom årsagen ikke er fastslået, peger flere internationale medier på litium-ionbatterier som en sandsynlig forklaring på den voldsomme udvikling.
Store batteripakker i elbiler er kendt for at kunne gå i såkaldt termisk løbsk reaktion, hvor cellerne overopheder og frigiver kraftige gasser, der kan antænde eksplosivt.
Danske brandfolk kender problemet
I Danmark har brandvæsnerne mærket den nye virkelighed på egen krop. Da en hybridbil brød i brand på Silkeborgvej i januar 2025, tog indsatsen mellem tre og en halv og fire timer med ni brandfolk. Til sammenligning slukker en almindelig bilbrand typisk på ti minutter med et hold på fire.
“I tre og en halv time forsøgte vi at slukke batteribranden. Vi kunne ikke se på overfladen, hvor den termiske ekspansion foregik,” siger Michael Bruhn, operativ chef i Sydøstjyllands Brandvæsen, til Danskeberedskaber. Han peger også på det store vandforbrug: hvor en normal bilbrand kræver 500 til 3.000 liter vand, brugte holdet 10.500 liter på hybridbilen, selv om dens batteripakke var lille.
Beredskabsstyrelsen har for at gribe udviklingen udgivet et temahæfte om slukning af brand i elbiler, der beskriver hvordan indsatsledere skal håndtere risikoen for genantænding i timer eller dage efter, at flammerne er slukket.
Parkeringshusene er den næste bekymring
Netop den slags langvarige, vandtunge indsatser bekymrer eksperterne, når det handler om lukkede p-huse under boligblokke og indkøbscentre. Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut (DBI) har i en rapport fra april 2026 dokumenteret, at brandbelastningen i moderne biler er steget 40 procent på ti år, og at en bilbrand i dag er cirka tre gange så intens som i 2016.
“Vi har endnu ikke oplevet en så omfattende brand i danske parkeringsanlæg, men det er kun et spørgsmål om tid, før det sker,” siger brandrådgiver Helene Anisimov, DBI, ifølge Alt om Teknik. Instituttet anbefaler, at kravet om sprinkling sænkes fra 2.000 eller 1.000 kvadratmeter til 150 kvadratmeter, så indsatsen matcher det, brandvæsnerne reelt kan håndtere under de vanskelige forhold i en p-kælder.
Bolig- og Planstyrelsen konkluderede dog senest i oktober 2025, at gennemgangen ikke gav anledning til ændringer i bygningsreglementet.
