Emil Martesen
Den amerikanske trafikmyndighed undersøger næsten 1,2 millioner Model 3 og Model Y efter 156 klager om et suspensionsled der pludselig knækker under kørsel.
Meldingerne har det samme mønster: bilen mister styringen fra det ene sekund til det andet, og de fleste ejere når slet ikke at få en advarsel før det sker. Enkelte har hørt en knagelyd eller piben fra hjulophænget, men det er langt fra en regel.
Undersøgelsen hos National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA, blev åbnet 29. juli og dækker Model 3 fra årgangene 2018-2020 samt Model Y fra 2021-2023. Sagen har fået sagsnummer PE26-006 og befinder sig i den indledende evalueringsfase, som kan ende i en tilbagekaldelse. Myndigheden har ingen meldinger om ulykker, personskader eller dødsfald i sagen.
Suspensionsled river sig løs under kørsel
Den mistænkte komponent er det såkaldte front lower lateral link, et af de nederste led i forhjulsophænget, som holder hjulet fast til bilens ramme. Falder leddet af, mister bilen retningsstabilitet og kan ikke køres videre; flere ejere har måttet få bilen slæbt væk, fordi den slet ikke var i stand til at rulle for egen kraft.
I ét konkret tilfælde svigtede flere ophængsdele på en Model Y fra 2021 samtidig ved 29.103 miles, altså knap 47.000 kilometer. Det eneste forvarsel, ejeren rapporterede, var en knirkelyd ved styringen, ifølge en klage refereret af Carscoops.
To tidligere tilbagekaldelser, men NHTSA ser en ny fejl
Tesla har allerede tilbagekaldt biler for lignende problemer to gange. I 2021 blev 2.791 Model 3 kaldt tilbage på grund af et produktionsproblem, og i 2023 fulgte yderligere 422 biler efter. De nye 156 klager ligger imidlertid uden for de to tidligere aktioner og peger ifølge myndigheden på en anden underliggende årsag.
Netop det er kernen i sagen. Den indledende evaluering er første af flere trin. Finder NHTSA belæg for en sikkerhedskritisk defekt, kan det udløse en tilbagekaldelse der potentielt dækker hele populationen på cirka 1,2 millioner biler.
Ingen fjernopdatering kan løse det her
Det er her sagen adskiller sig fra de fleste Tesla-opdateringer, danske ejere kender: det handler om hardware, ikke software. Tesla har vænnet kunderne til at fejl kan rettes trådløst via OTA-opdateringer, men et fysisk suspensionsled kan ikke skiftes med en fjernopdatering. Bliver der bekræftet en sikkerhedskritisk defekt, skal hver enkelt bil ind på værksted, og både logistikken og prisen ligger langt over det Tesla plejer at slippe med.
Tesla har foreløbig ikke offentligt kommenteret undersøgelsen og har ikke svaret på henvendelser fra internationale medier, efter undersøgelsens åbning blev kendt. Hvor længe den indledende evaluering vil vare, siger myndigheden ikke noget om.
