Jesper Bengtson
En bevæbnet mand åbnede lørdag ild mod Tesla-ejere på en Supercharger-station i Idaho, og et gammelt sikkerhedskrav i selve opladeren har nu udløst en heftig debat i det amerikanske elbilmiljø.
Skyderiet fandt sted lørdag den 1. august 2026 ved en In-N-Out-restaurant i Twin Falls, Idaho, hvor der lige ved siden af ligger en række Tesla Supercharger-standere. Tre personer blev dræbt og to såret, oplyser Idaho Capital Sun. Gerningsmanden er identificeret som 24-årige Chad Williams, der senere døde af et selvpåført skud, efter han blev konfronteret af en bevæbnet civil og en betjent fra Idaho State Police på sin fridag.
Blandt de sårede var en taxichauffør, der sad i sin Tesla og lod op, da han blev ramt. Et par sad ligeledes i en anden Tesla under angrebet, hvor manden blev ramt i hovedet og kvinden i armen.
Netop billederne af Tesla-ejere fanget bag rattet, mens deres bil hang fast på Supercharger-kablet, har fået elbilmiljøet til at rejse et konkret sikkerhedsspørgsmål: hvorfor kan man ikke bare køre?
Opladerstikket låser fast med vilje
Svaret ligger i en sikkerhedsstandard, der gælder på tværs af opladningsstikkene NACS, CCS og J1772. Så snart der løber højspænding gennem kablet, låser stikket sig fysisk fast i bilens ladeport. Formålet er at undgå lysbuer, altså elektriske gnister der kan opstå, når to strømførende dele skilles ad under belastning, og at forhindre skade på det højvoltede ladeudstyr.
Rent praktisk skal en Tesla-ejer først enten stoppe ladningen på skærmen, trykke på knappen på selve stikket eller trække i en manuel udløser bag på ladeporten, beskriver Tesla Oracle. Bilen kan ikke sætte i gear, så længe kablet sidder i.
En Tesla-ejer ved navn Aryan Butala har efter skyderiet foreslået, at Tesla indfører en nød-funktion, der tillader bilen at køre væk med stikket i mod et gebyr på 100-300 dollar (cirka 700-2.100 kroner) for at forhindre misbrug.
Firma sælger allerede en flugt-løsning
Faktisk findes der allerede en tredjepartsløsning. Firmaet EVject sælger en såkaldt “Escape Connector” til 299 dollar (cirka 2.100 kroner), der placeres mellem opladerkablet og bilen og river sig løs, hvis bilen kører frem.
Tesla sagsøgte EVject i august 2024 ved en føderal domstol i Californien og krævede blandt andet importforbud og mindst 75.000 dollar (cirka 525.000 kroner) i erstatning. I sagen henviste Tesla til egne målinger, hvor stikket blev op til 100 grader varmt efter 30 minutters ladning ved 420 ampere med et Supercharger-kabel, fremgår det af søgsmålet. Tesla advarede om, at brugere kunne blive forbrændt, og at der var risiko for brand.
Sagen blev senere droppet, efter EVject lancerede en opdateret version, EVject Supervised v1.2, med indbygget termisk beskyttelse.
Låse-mekanismen sidder også i danske ladere
Debatten er ikke kun amerikansk. Tesla Model Y er Danmarks mest solgte bil for anden måned i træk, og selve låse-mekanismen sidder i alle NACS- og CCS-stik, som også bruges på hurtigladerne herhjemme. Et skyderi som det i Twin Falls er ekstremt sjældent i Danmark, men samme princip gælder ved brand, oversvømmelse eller andre akutte situationer på ladestanderen: bilen sidder fast, indtil man aktivt frigør stikket via skærmen eller den manuelle udløser.
Tesla har endnu ikke offentligt kommenteret spørgsmålet om en nød-frakoblings-funktion.
