Smart #2 lækket før tid: Kan den elektriske dværg redde et mærke der kæmper?

Modellen skulle først have haft sin store scene på Paris Motor Show i oktober 2026, men billeder af den færdige produktionsversion er allerede sluppet ud på sociale medier. Det ligner en genfødsel af den klassiske ForTwo, men denne gang som en ren elbil.

Smart #2 er kun 2,79 meter lang og har en vendediameter på 6,95 meter, oplyser den fælles Mercedes-Geely-ejede bilproducent om den nye tosædede bil. Batteriet er på 35,7 kWh og skal give omkring 300 kilometer på en opladning efter WLTP-normen, mens hurtigopladning fra 10 til 80 procent skal kunne klares på under 20 minutter.

Bygger på en helt ny platform

Bilen er den første på Smarts egenudviklede Electric Compact Architecture, som mærket forkorter ECA. Platformen er tegnet specifikt til meget små elbiler og skal ifølge Smart selv sætte nye standarder for kompakt elektrisk kørsel.

Teaserbillederne, som blev delt allerede i juli, viste en revideret front med lodrette luftkanaler, mere konventionelle sidespejle og et omtegnet bagparti med nummerpladeholder, beskriver bilmediet Carscoops. Ændringerne flytter bilen tydeligt væk fra konceptversionen, der havde et mere legetøjsagtigt udtryk.

Prisen bliver afgørende

Den nye #2 skal først og fremmest sælge på det europæiske marked, og prisen ventes at lande omkring 20.000 euro, svarende til cirka 149.000 danske kroner. Den skal kæmpe mod Dacia Spring og den kommende elektriske Renault Twingo i den absolutte bund af elbilssegmentet.

Smart selv har dog signaleret, at man ikke vil konkurrere direkte på pris. Wolfgang Ufer, som tiltrådte som Smarts europæiske chef efter 13 år i mærket, siger til Auto Express, at Smart positionerer sig som et “premium lifestyle-mærke”. Han bekræfter, at #2 vil ligge over Renaults Twingo på pris, som er annonceret til omkring 18.000 pund, altså cirka 161.000 kroner.

Ufer er samtidig åben om, at salgsindsatsen skal skærpes. “Det er tid til at hæve vores salgs- og marketingniveau. Her kan vi blive bedre,” siger han til det britiske medie.

Et mærke under pres

Baggrunden er ikke lystelig læsning for det tysk-kinesiske joint venture. Smart solgte kun 1.770 biler i Storbritannien i hele 2025, hvilket var et fald på 11 procent fra året før. I første halvår af 2026 var tallet nede på 740 biler fordelt på 32 salgssteder, oplyser samme kilde.

Historisk har den lille bymobil også været en dyr fornøjelse for ejerne. Den oprindelige ForTwo, som blev produceret i 26 år og solgt i 2,5 millioner eksemplarer inden produktionen stoppede i 2024, kostede ifølge Auto Express Mercedes-Benz omkring 4,6 milliarder dollar i tab over de første to generationer. Omregnet svarer det til godt 30 milliarder danske kroner.

Smart har siden 2019 været ejet fifty-fifty af Mercedes-Benz og den kinesiske Geely-koncern, og den nuværende modelrække består af større crossovere og sedaner. Med #2 forsøger mærket at genfinde sin oprindelige identitet som producent af meget små bybiler.

Premiere i Paris og en firepersoners bror på vej

Den officielle verdenspremiere for produktionsversionen af Smart #2 finder sted på Paris Motor Show i oktober 2026. Markedslancering ventes tidligt i 2027 med de første leveringer i foråret, oplyser bilmediet Electrifying.

Sideløbende arbejder Smart på en firepersoners variant, kaldet #4, som skal blive den moderne arvtager til den gamle Forfour. De to modeller skal ifølge planen tilsammen løfte mærket ud af den nuværende salgsdal.

Om det lykkes, afhænger i sidste ende af, om Smart kan overbevise europæiske forbrugere om, at en 300 kilometers rækkevidde og et premium-image er 149.000 kroner værd, når konkurrenterne fra Dacia og Renault kommer med billigere alternativer.