Jesper Bengtson
Det amerikanske luftfartsvæsen har givet DoorDash grønt lys til at flyve maden hjem til kunderne.
Med certifikatet i hånden bliver den store amerikanske madleveringsplatform den ottende operatør i USA med tilladelse til kommerciel drone-levering, og selskabet varsler kommercielle flyvninger allerede til efteråret.
Godkendelsen kom onsdag den 29. juli, hvor DoorDash oplyste at selskabet har opnået Part 135-certifikat fra Federal Aviation Administration (FAA).
Certifikatet gør det lovligt for DoorDash at operere som luftfragtselskab med droner i USA.
Programmet hedder DoorDash Air og er udviklet af selskabets interne robotafdeling, DoorDash Labs.
Kredsen af godkendte operatører er stadig lille. DoorDash slutter sig til blandt andet Alphabet-datterselskabet Wing, Amazons Prime Air, Zipline og israelske Flytrex.
Ifølge Engadget planlægger DoorDash at begynde kommercielle leveringer i efteråret 2026, men selskabet mangler stadig en særskilt tilladelse til at flyve længere ture ud af pilotens synsvidde, det såkaldte Beyond Visual Line of Sight.
Droner blandes med bude og robotter
DoorDash-kunder kommer ikke selv til at vælge, om ordren skal ankomme via drone. I stedet fordeler et automatisk system ordrer mellem menneskelige bude, den mindre fortovsrobot Dot og droner ud fra afstand, ordretype og tilgængelige ressourcer, skriver DroneLife.
Baggrunden er en logistisk flaskehals. Over 20 procent af selskabets ordrer i 2025 blev leveret på ture mellem 3 og 5 miles, altså cirka 5 til 8 kilometer, og de ture tog næsten 25 procent længere tid end de korte, oplyser DoorDash. Med droner kan turen under fem miles i gennemsnit klares på under 25 minutter.
“Vi vil have, at drone-levering fungerer for enhver forretning, hvor som helst,” siger Harrison Shih, chef for DoorDash Air, i selskabets meddelelse.
Restauranter fik 30 procent flere ordrer
Under tidligere pilotprojekter med eksterne dronepartnere oplevede en del af de deltagende butikker en stigning på cirka 30 procent i ordremængden over en periode på ni uger, ifølge en gennemgang hos DroneLife. Samarbejdet med de eksisterende dronepartnere fortsætter parallelt med opbygningen af selskabets egen flåde.
Selv om DoorDash bygger sin egen drone, understreger selskabet at menneskelige chauffører fortsat er rygraden. Store ordrer, lejligheder uden landingsplads og komplekse leveringssituationer bliver ved med at være buddenes ansvar, mens droner primært skal aflaste på mellemlange ture, som ellers spiser den enkelte chaufførs kapacitet.
Europa er ikke helt bagefter
Danskere kan ikke bestille en drone hjem på tallerkenen i morgen, men reguleringen ligger klar til at følge efter. EU’s fælles U-space-regler for luftrum til droner har været i kraft siden januar 2023 og rulles gradvist ud i medlemslandene, så kommerciel drone-levering på tværs af grænser bliver muligt i takt med, at de nationale myndigheder udpeger U-space-zoner.
Det europæiske marked for kommerciel drone-levering ventes ifølge Drone Intelligence at vokse fra omkring 225 millioner dollar, cirka 1,5 milliarder kroner, i år til omkring 620 millioner dollar, cirka 4,2 milliarder kroner, i 2034. Væksten kommer ovenpå den amerikanske godkendelse, som globalt sender et signal om, at drone-levering ikke længere er et forsøg, men et regulatorisk anerkendt produkt.
For danske forbrugere er den korte konklusion, at ventetiden fortsætter, men at billedet af posen i haven i stedet for cyklen ved døren rykker et skridt tættere på realitet.
