Jesper Bengtson
BYD har vist de første officielle billeder af flagskibet Da Han, som bliver længere end en Mercedes S-Klasse.
Bilen er kinesernes tydeligste angreb hidtil på det tyske luksussegment, som Mercedes, BMW og Audi har domineret i årtier. På papiret slår Da Han dem med et batteri på 102 kWh, en top-effekt på 764 hk og en rækkevidde på 1.008 kilometer efter den kinesiske CLTC-standard.
De officielle billeder blev offentliggjort mandag som optakt til bilens debut på Chengdu Auto Show, der løber fra 21. til 30. august. Da Han bliver det første D-segment-flagskib i BYDs traditionsrige Dynasty-serie og placerer sig over den eksisterende Han-sedan.
Længere end en S-Klasse
Da Han måler 5.256 millimeter i længden, 1.999 millimeter i bredden og 1.510 millimeter i højden. Akselafstanden er på 3.130 millimeter, hvilket gør bilen 66 millimeter længere end en standard Mercedes S-Klasse.
Designet er en klassisk fastback-sedan med 21-tommers letmetalfælge, halvskjulte dørhåndtag og en gennemgående baglygteenhed. På taget sidder en LiDAR-sensor som en del af det assisterede kørselssystem DiPilot 5.0, og bilen har baghjulsstyring.
Under gulvet ligger en anden generation af BYDs såkaldte Blade-batteri, en jernfosfat-pakke (LFP) på 102,3 kWh. Batteriet alene vejer 725,9 kilo og udgør mere end 30 procent af bilens samlede vægt, som ligger mellem 2.260 og 2.505 kilo afhængigt af version.
To elmotorer giver 764 hk
Indstigningsmodellen har en enkelt bagmonteret motor på 370 kW (496 hk) og en tophastighed på 240 km/t. Den er samtidig varianten med den længste rækkevidde på 1.008 kilometer efter CLTC-cyklussen.
Topmodellen har to elmotorer med en samlet effekt på 570 kW, svarende til 764 hk. Den firehjulstrukne udgave når 270 km/t og har en officiel rækkevidde på op til 880 kilometer.
Rækkevidden skal tages med et gran salt for danske forhold. Den kinesiske CLTC-standard giver typisk 30-40 procent højere tal end den europæiske WLTP-cyklus, som er den, forbrugerne herhjemme kender fra bilernes datablade.
Da Han kommer også som plug-in hybrid med en 1,5-liters turbomotor og en elmotor på 200 kW. Denne variant har et batteri på 54,5 kWh og en rent elektrisk rækkevidde på 470 kilometer.
Kina først, Europa uafklaret
Bilen bliver i første omgang kun solgt i Kina, hvor prisen ventes at lande omkring 300.000 yuan, altså cirka 305.000 danske kroner. Til sammenligning starter en Mercedes S-Klasse i Danmark et sted nord for en million kroner.
Lu Tian, salgschef for BYDs Dynasty-serie, siger ifølge CnEVPost, at Da Han kombinerer proportioner fra D-plus-segmentet med en rækkevidde på 1.008 kilometer og indfrier det, som et flagskib i serien bør være. Han har antydet, at der venter flere overraskelser til debuten i august.
Om Da Han kommer til Europa, er endnu uafklaret. Men BYDs globale fremrykning fortsætter i højt tempo: i første kvartal af 2026 leverede BYD over 557.000 elbiler globalt og lagde afstand til Tesla.
Kombinationen af aggressiv prissætning og topspecifikationer er den samme opskrift, som har fået andre kinesiske producenter til at angribe tyske premiummærker på hjemmebane. Da Han bliver den næste test af, hvor langt den strategi rækker i det øverste luksussegment.
