Morten Lyhne Petersen
En mand i 30’erne slap ikke for straf, selv om han havde fået grønt lys af ChatGPT til at køre lastbil i Sverige.
Han blev stoppet på riksväg 40 i Härryda kommun den 2. maj, da han var på vej mod Landvetter lufthavn. Hans udenlandske kørekort var for længst blevet ugyldigt i Sverige, men manden fortalte politiet, at han havde spurgt ChatGPT om reglerne og troede, alt var i orden.
Det argument holdt ikke i retten. Göteborgs tingsrätt dømte ham for kørsel uden gyldigt kørekort, skriver den lokale avis Härryda-Posten. Straffen blev 30 dagbøder á 50 svenske kroner, altså 1.500 svenske kroner (cirka 945 danske kroner), samt 1.000 svenske kroner (omkring 630 danske kroner) til den svenske Brottsofferfonden.
Retten: ansvaret ligger hos føreren
Retten var utvetydig i sin præmis. “Den, der kører et køretøj, har en vidtrækkende pligt til at sikre sig, at man har den rette kørekortsbehørighed”, lød formuleringen fra Göteborgs tingsrätt ifølge Härryda-Posten. Pointen: et svar fra en AI-tjeneste kan ikke træde i stedet for at tjekke reglerne hos den ansvarlige myndighed.
Sagen er blandt de første i Norden, hvor en domstol eksplicit har forholdt sig til, om ChatGPT kan bruges som juridisk forsvar. Svaret var nej.
Reglen ChatGPT overså
Manden havde et kørekort udstedt uden for EØS, og det er netop dér, den svenske regel bliver skarp. Ifølge Transportstyrelsen må et ikke-EØS-kørekort kun bruges i Sverige, hvis man ikke har været folkeregistreret i landet i mere end et år. Efter 12 måneder er kørekortet ugyldigt, og så skal man tage svensk kørekort for at måtte sætte sig bag rattet.
EØS-kørekort gælder derimod ubegrænset, uanset hvor længe man har boet i Sverige.
Manden havde været folkeregistreret i mere end et år, da han satte sig ind i lastbilen. Dermed var han reelt uden kørekort, uanset hvad ChatGPT havde svaret ham, skriver det svenske bilsite Carup.se.
Advarsel til AI-brugere
Sagen rammer et emne, der er blevet aktuelt i takt med, at chatbots er blevet allemandseje. Sprogmodeller som ChatGPT bliver ofte brugt til at slå praktiske regler op, fra skat til trafik, men svarene er ikke garanteret at være korrekte, og de er ikke tidsopdaterede på niveau med officielle myndigheder.
Særligt trafik- og kørekortsregler ændrer sig løbende, og de er ofte landsspecifikke. Härryda-sagen viser, at bøden lander hos føreren, uanset hvor overbevisende AI’en lyder.
