Morten Lyhne Petersen
Cirka 40.000 Hyundai-arbejdere i Sydkorea har trukket bilproducenten i knæ, men ledelsen fastholder at det ikke er de kommende Atlas-robotter der er den egentlige konflikt.
Det er den koreanske metalarbejder-fagforening ved Hyundais gigant-anlæg i Ulsan, der står bag den aktion, som beskrives som bilindustriens første strejke rettet mod indførelsen af humanoide robotter. Aktionen kulminerede i denne uge med daglige fire-timers arbejdsnedlæggelser fra 20. til 22. juli 2026 efter 15 mislykkede forhandlingsrunder om løn.
Baggrunden er Hyundais plan om at rulle mere end 25.000 Atlas-humanoider fra datterselskabet Boston Dynamics ud på koncernens fabrikker. Første udrulning sker efter planen i 2028 på det nye Metaplant America-anlæg i Ellabell i Georgia, mens en tidsplan for de koreanske anlæg endnu ikke er meldt ud.
Fagforeningen vil have vetoret
Fra fagforeningens side handler striden ikke kun om penge. Kravene omfatter en omlægning fra timeløn til fast månedsløn, en hævelse af pensionsalderen fra 60 til 65 år og en formel aftale, der giver de ansatte det sidste ord over robot-udrulningen på gulvet.
Generalsekretær Byun Jun-hwan har over for internationale medier understreget, at fagforeningen “grundigt må forberede sikkerhedsnet, der beskytter jobbene”, før en eneste ny robot passerer fabriksporten. Fagforeningen har derudover advaret om, at “uden en aftale mellem arbejdsgiver og arbejdstagere kommer der ikke en eneste robot med ny teknologi ind på arbejdspladsen”.
Hyundai kalder Atlas et samarbejdsværktøj
Hyundai har over for de samme medier fastholdt, at Atlas-robotten skal opfattes som et samarbejdsværktøj og ikke som en trussel mod arbejdspladserne. Selskabet beskriver robotten som en “generel-anvendelig humanoid”, der er bygget til industrielle opgaver med en rækkevidde på 2,3 meter og en løfteevne på op til 50 kilo.
Ledelsen har samtidig gjort det klart, at planerne om robot-indførelse ligger uden for de aktuelle overenskomstforhandlinger. Ifølge selskabet er Atlas et redskab, “designet til at arbejde sammen med menneskelige medarbejdere, ikke til at erstatte dem”. Første praktiske opgaver forventes at være dele-sekvensering fra 2028 og komponent-samling fra 2030.
Præcedens for hele bilbranchen
Strejken har mere end symbolsk værdi. Ulsan er Hyundais største produktionsanlæg, og branchen anslår, at aktionen kan koste selskabet omkring 5.000 færdige biler og et omsætningstab på over 200 milliarder won, svarende til cirka 950 millioner danske kroner.
Samtidig sætter opgøret en præcedens, der rækker langt ud over Sydkorea. Sagen er den første strukturerede forhandling nogensinde mellem en stor bilproducent og en organiseret arbejdsstyrke om, hvem der har kontrol med, hvornår humanoide robotter må sættes ind på produktionsgulvet. Fagforeningens krav omfatter blandt andet en formel aftale, “der giver arbejderne det sidste ord over enhver udrulning af humanoide robotter”.
Udfaldet i Ulsan kan derfor blive skabelonen for, hvordan andre bilproducenter i USA, Europa og Japan skal forhandle med deres ansatte, når de næste generationer af Atlas-lignende maskiner skal fra laboratorier og testområder ind i den daglige samlebåndsdrift.
