Morten Lyhne Petersen
Nye EU-regler indfører krav om batteri- og højspændingskontrol ved synet af elbiler.
Den knap 600.000 store danske elbil-flåde står til et markant dyrere periodisk syn, når EU-Kommissionens nye pakke om køretøjsinspektion træder i kraft. Forslaget blev fremsat af Kommissionen 24. april 2025 og behandles nu i Europa-Parlamentet og Rådet.
Pakken introducerer for første gang fælles EU-krav om periodisk teknisk kontrol af elbiler, hvor blandt andet batteriets tilstand, ladeport og højspændingssystemer skal testes. Samtidig skal biler og varevogne over ti år til syn hvert år i stedet for hvert andet.
Batteritest kræver dyrt udstyr
De nye kontrolpunkter for elbiler adskiller sig teknisk fra klassisk motor- og bremsesyn. Synshallerne skal have specialudstyr til at måle isolationsmodstand i højspændingskredsløb, og medarbejderne skal have el-certificering for overhovedet at måtte røre komponenterne. Det er den samme udvikling, Tyskland allerede har taget hul på gennem TÜV, hvor batteritilstand og højspændingsisolation nu skal måles ved syn.
Den ekstra teknik koster. Ifølge en europæisk sammenligning af synspriser ligger elbil-syn allerede i gennemsnit 8 til 30 procent højere end syn af tilsvarende benzin- eller dieselbiler i lande, hvor batterikontrollen er implementeret. I Frankrig svarer merprisen aktuelt til cirka 75 kroner per syn.
I Danmark koster et periodisk syn i dag mellem 450 og 690 kroner hos Applus+, afhængig af synshal. Den samme pris gælder i øjeblikket for benzinbiler, dieselbiler og elbiler, fordi elbilerne endnu ikke gennemgår særskilte batteri- og højspændingstest.
Rammer 20 procent af bilparken
Antallet af danskere med elbil er vokset eksplosivt de seneste år. Ved udgangen af marts i år var der 592.600 elbiler på danske plader, hvilket svarer til 20,2 procent af alle personbiler i landet. Bestanden voksede alene på et år med 205.000 køretøjer.
Det er den gruppe, der bliver ramt af EU’s nye krav. Politisk står elbilen ellers højt på dagsordenen i Danmark, hvor både registreringsafgift og ejerafgift er lempet gennem årene for at trække bilister over på strøm.
Kommissær for bæredygtig transport og turisme Apostolos Tzitzikostas begrunder forslaget med trafiksikkerhed. “EU er fast besluttet på at halvere antallet af trafikdræbte og alvorligt tilskadekomne inden 2030,” siger han i forbindelse med fremlæggelsen. Kommissionen anslår, at pakken vil redde omkring 7.000 liv og forhindre 65.000 alvorlige skader i EU frem mod 2050.
Årlig kontrol møder modstand
Det er ikke kun elbilejerne, der har grund til at følge forhandlingerne tæt. Kravet om årligt syn af biler over ti år er et af de mest omstridte punkter blandt medlemslandene. Ved Transportministerrådets møde 5. juni 2025 protesterede blandt andre Frankrig og Tyskland mod forslaget om obligatorisk årligt eftersyn for ældre biler og varevogne.
Med gennemsnitsalderen på den danske personbil på over ti år vil et sådant krav berøre langt hovedparten af bilejere, uanset drivmiddel. Elbilerne står blot først for skud, fordi den nye batterikontrol rammer dem uanset bilens alder.
Forslaget er nu på vej gennem den ordinære lovgivningsprocedure i EU. Ikrafttrædelsesdatoen er endnu ikke fastlagt, men Kommissionens egne beregninger regner med effekt fra 2026 og frem.
