Jesper Bengtson
Geely har bekræftet at Kinas storsælgende kompakte elbil kommer til EU som E2.
Den kinesiske bilkoncern annoncerede mandag den 6. juli, at modellen der hjemme i Kina hedder Galaxy Xingyuan, sælges i EU under navnet E2. Bilen er en 4,14 meter lang femdørs hatchback, og den skal placere sig i det prissegment hvor Renault 5 og Volkswagens kommende ID.Polo også ligger.
I Kina er det ikke bare en storsælger. Det er den mest solgte bil i landet overhovedet, uanset drivmiddel. Modellen nåede 160.800 solgte enheder alene fra januar til maj 2026 efter et 2025 hvor den rundede 457.756 kinesiske registreringer.
Kompakt hatchback med 317 kilometer på WLTP
E2 måler 4.135 × 1.805 × 1.580 millimeter med en akselafstand på 2.650 millimeter og placerer sig dermed størrelsesmæssigt tæt på Renault 5. Den drives af en enkelt elmotor på 85 kW, svarende til 114 hk, monteret på bagakslen, og trækker strøm fra en 39,4 kWh batteripakke af typen litium-jern-fosfat. WLTP-rækkevidden er opgjort til 317 kilometer, og accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på 10,2 sekunder.
I Kina koster bilen fra 64.800 til 94.800 yuan afhængigt af udstyrsniveau. Det svarer med den aktuelle kurs til cirka 58.000 til 85.000 danske kroner.
Så billig bliver den ikke i Europa. Både importafgifter, EU-tilpasninger og de europæiske toldsatser på kinesiske elbiler presser prisen op. I Storbritannien, hvor modellen lanceres i august under navnet EX2, ventes startprisen at ligge under 20.000 pund. Det er cirka 175.000 danske kroner før danske afgifter og forhandleravance.
Vinduet for billige elbiler i Danmark er stadig smalt
Danske bilister har fået flere kompakte elbiler at vælge imellem det seneste år, men udvalget under 200.000 kroner er stadig tyndt.
Renault 5 E-Tech Electric starter ifølge fabrikanten ved 189.990 kroner og fås med enten en 40 kWh-pakke med 312 kilometers rækkevidde eller 52 kWh med 410 kilometer. Den billigste danske elbil er Dacia Spring, der prismæssigt er landet på 148.800 kroner i sin nuværende udgave, men til gengæld nøjes med 227 kilometers rækkevidde og en langt beskednere kabine.
Hvis Geely rammer prisniveauet fra det britiske marked, når E2 lander i EU, kommer den til at ligge tættere på Renault 5 end på Dacia Spring, men med mere plads og bedre udstyr end nogen af dem tilbyder i indstigningen.
Ingen dansk importør endnu
Selve Europa-lanceringen er endnu ikke datosat. Geely Auto Europe har bekræftet, at bilen kommer, men officielle EU-specifikationer og priser meldes ud tættere på lanceringen. Der er heller ikke offentliggjort en dansk importør.
Kinesiske elbilproducenter har haft en blandet entré på det europæiske marked. Nogle modeller er landet uden større opmærksomhed, mens andre, som MG4 og BYD Dolphin, har taget markedsandele fra de etablerede europæiske mærker.
Geely har til gengæld noget de fleste nykommere mangler. Koncernen ejer allerede Volvo, Polestar, Zeekr og Lotus og har et europæisk forhandlernet, som en E2-lancering kan læne sig op ad. Om det er nok til at gøre den til en reel priskonkurrent til Renault 5 på danske veje, afhænger af hvor tæt på det britiske startniveau prisen ender.
