Morten Lyhne Petersen
Den nye Audi A6 Allroad lander i Danmark med stor V6-diesel under motorhjelmen.
Prisen starter ved 1.099.990 kroner, og motorvalget er ikke tilfældigt. Mens flere premiumproducenter er ved at trække de store dieselmotorer ud af programmet, satser Audi bevidst modsat med den femte generation af sin luksus-stationcar.
I Danmark fås A6 Allroad udelukkende med en 3,0-liters V6 TDI, der leverer 220 kW svarende til 299 hestekræfter og 580 Nm i drejningsmoment. Bilen sprinter fra 0 til 100 km/t på 5,4 sekunder, og forbruget er opgivet til 17,2 km pr. liter med en CO2-udledning på 153 g/km, oplyser Audi Danmark.
Konfiguratoren åbnede den 18. juni, og de første danske kunder får bilen leveret i løbet af efteråret.
En dieselmotor med hybrid-hjælp
TDI-motoren er koblet til Audis MHEV plus-teknologi, altså et mild-hybrid-system med en remstartgenerator og en drivlinegenerator, der kan levere op til 18 kW eller 24 hestekræfter i ekstra effekt. Systemet er suppleret med en elektrisk drevet kompressor, som skal give hurtigere respons i lavere omdrejninger.
Firehjulstræk med Quattro, adaptiv luftaffjedring og medstyrende bagaksel er standardudstyr. Karrosseriet er 11,1 centimeter bredere end en almindelig A6 Avant, og frihøjden er 34 millimeter højere. Vælges Off-road-programmet i køreindstillingerne, hæves bilen yderligere 15 millimeter.
Rivaler skifter, Audi holder fast
Den store dieselmotor er ved at være en sjælden gæst i premiumsegmentet. Mercedes og BMW har skåret voldsomt i deres sekscylindrede diesler i seneste generation af E-Klasse og 5-serie, og hos Volvo er dieslen helt væk fra prislisten.
Audi vælger den modsatte vej. Fagmediet AutoNext beskriver satsningen som usædvanlig i en tid, hvor konkurrenterne “stille og roligt trækker de store diesler tilbage”, og fremhæver, at dieslen matcher det, som Allroad-badge historisk har stået for: lange distancer, blandet terræn og tunge læs.
Alligevel er dieselvalget ikke et farvel til elektrificering. Internationalt sælges A6 Allroad også som plug-in hybrid med en 2,0-liters benzinmotor og en elmotor, der samlet yder 270 kW eller 367 hestekræfter og kan køre op til 95 kilometer på strøm alene, fremgår det af Audis pressemeddelelse. Den variant er dog ikke bekræftet til det danske marked.
En filosofi der har overlevet EU-politikken
Rouven Mohr, teknisk direktør hos Audi, forklarer valget med bilens historiske position i mærkets udbud.
“A6 Allroad er et ikon i Audis modelprogram og har altid stået for en klar filosofi: en Audi, der er usædvanligt komfortabel til hverdag og viser sine off-road-evner, når terrænet bliver mere krævende,” siger han om modellen.
Filosofien får længere levetid, end mange havde troet muligt. EU-Kommissionen har lempet det oprindelige forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler fra 2035, så bilproducenterne i stedet skal reducere flådens CO2-udledning med 90 procent i forhold til 2021, skriver FDM om ændringen. Det betyder i praksis, at benzin- og dieselbiler stadig kan sælges efter 2035, dog i begrænsede antal.
Det oprindelige mål om nul-emission fra 2035 blev vedtaget af EU-Parlamentet i februar 2023 og trådte i kraft i foråret 2023, men presset fra bilindustrien og flere medlemslande har siden ført til den nye kurs.
For køberne af den nye A6 Allroad betyder det, at en bil med stor dieselmotor stadig er et lovligt og fuldt understøttet valg langt ind i det næste årti.
