Morten Lyhne Petersen
Elbiler er tungere og slider dæk hurtigere, men mange ejere tjekker sjældent dæktrykket.
Når den klassiske benzinbil er på olieservice, kommer dæktrykket nærmest med i købet. Elbiler har ingen olie at skifte, og dermed forsvinder den faste anledning til at få pumpet op. Det er et lille, men dyrt brud på en vane, der i årtier har holdt dækkene i form på danske biler.
Lavt dæktryk øger rullemodstanden, og rullemodstand vejer tungere på en elbil end på en benzinbil, fordi elmotoren ikke spilder lige så meget energi på varme og friktion. Det amerikanske energiministerium oplyser, at brændstoføkonomien falder med omkring 0,2 procent for hver psi, dæktrykket ligger under det anbefalede, og at korrekt tryk i alle fire dæk kan forbedre forbruget med op til tre procent.
For elbiler slår det igennem som tabt rækkevidde og hurtigere slid.
Tungere biler, kortere dækliv
En batteribil er typisk omkring 20 procent tungere end en tilsvarende benzinbil, og den ekstra vægt mærkes på dækkene. Dækproducenten Michelin vurderer, at en elbil i gennemsnit slider et dæk 20 procent hurtigere end en sammenlignelig bil med forbrændingsmotor.
En analyse fra det britiske testfirma Emissions Analytics fandt, at en ren batteribil udledte 26 procent mere partikelforurening fra dækkene end en hybridbil i samme test, og virksomheden tilskriver forskellen den højere vægt.
Dertil kommer, at elbilers øjeblikkelige drejningsmoment betyder kraftigere belastning, hver gang man træder på speederen. Det er en kombination, der gør hyppigt tjek af dæktrykket vigtigere, ikke mindre vigtigt, end på en benzinbil.
Hver måned, ikke hvert halvår
Den danske bilistorganisation FDM anbefaler at tjekke dæktrykket mindst én gang om måneden. Bare 0,5 bar for lavt tryk vil ifølge organisationen typisk øge drivmiddelforbruget med to til tre procent. For en bilist, der kører 20.000 kilometer om året, svarer det til omkring 300 til 400 kroner ekstra i brændstofudgifter, og for en elbil oversættes det direkte til færre kilometer mellem opladningerne.
FDM peger i sin guide om elbilers rækkevidde også på, at el- og plugin-hybridbiler er tungere og bør køre på dæk udviklet specifikt til formålet med lav rullemodstand.
Dæk taber luft naturligt over tid, og trykket falder også, når vejret bliver koldere, hvilket gør efteråret til en typisk faldgrube. Michelin anbefaler at måle trykket, mens dækkene er kolde, altså før bilen har kørt nogen længere strækning.
Den glemte service
Servicekulturen omkring elbiler er stadig under opbygning. Mange værksteder tilbyder årlige eftersyn, men hverdagens småtjek ligger nu på ejeren selv. Det rigtige dæktryk for den enkelte bil står på et klistermærke i førerdøren eller i instruktionsbogen, og det tager få minutter på en tankstation eller med en simpel kompressor derhjemme.
For en bilist, der lige har investeret en stor sum i en elbil, er det en af de billigste måder at få det fulde udbytte af både rækkevidden og dækkenes levetid.
