Morten Lyhne Petersen
Bekymringen for rækkevidden falder markant, så snart man selv har en elbil i indkørslen.
Danskere uden elbil peger konsekvent på rækkevidden som den største grund til at vælge en konventionel bil. Men når man spørger dem, der allerede kører elektrisk, ser billedet helt anderledes ud.
I en undersøgelse foretaget af Norstat for Toyota Danmark blandt godt 2.000 danskere mellem 25 og 70 år peger 57 procent af potentielle bilkøbere uden elbil på rækkevidden som en barriere. Blandt nuværende elbilejere er det kun 37 procent, der bekymrer sig om det samme. Vinterkulden følger samme mønster: 56 procent af de potentielle købere frygter, at kulden æder rækkevidden, mens kun 22 procent af ejerne deler den bekymring.
Det internationale billede ligner det danske. Den amerikanske interesseorganisation Plug In America gennemførte fra januar til marts 2025 sin femte årlige spørgeskemaundersøgelse blandt over 5.300 elbilejere. Resultatet viser, at bilisterne rapporterer markant lavere bekymring på stort set alle parametre, efter de er begyndt at køre elektrisk, heriblandt batteriets rækkevidde, hjemmeopladning og økonomi.
“Elbilejere er ikke bare tilfredse. De er forelskede i deres biler og bliver stadig mere selvsikre og bedre informerede,” siger Joel Levin, direktør i Plug In America, om resultaterne. 92 procent af de adspurgte svarer, at deres næste bil sandsynligvis eller helt sikkert bliver elektrisk.
Hverdagsbrug ligner sjældent worst case
Et enkelt tal forklarer en stor del af forskellen. Danskerne havde i gennemsnit 23,1 kilometer til arbejde i 2024, oplyser Dansk Erhverv i en analyse fra november 2025.
Selv med en relativt beskeden elbil ligger den reelle rækkevidde typisk mellem 300 og 450 kilometer på en fuld opladning. En gennemsnitlig dansk pendler bruger altså under en sjettedel af bilens kapacitet på den daglige tur frem og tilbage.
Frygten knytter sig sjældent til hverdagen. Den handler oftere om ferieture, vinterkulde og situationer, man endnu ikke har prøvet at planlægge sig ud af.
Et marked, der løber stærkere end skepsissen
Danskerne stemmer i stigende grad med pengene. Elbiler udgjorde en markedsandel på 68,5 procent af alle nye personbiler i 2025, og blandt private nybilkøbere var andelen 86,1 procent, viser tal fra brancheorganisationen Mobility Denmark. I alt blev der registreret 126.505 nye elbiler i løbet af året, en stigning på 42 procent sammenlignet med 2024.
Det skub er afgørende for klimaregnskabet. Danmark skal levere en samlet CO₂-reduktion på 70 procent i 2030, og bilparken er en central brik. Klimarådet vurderer, at der skal mindst en million elbiler på de danske veje i 2030, hvis målet skal nås uden yderligere indgreb.
Hvad ejerne har lært
Tre forhold går igen, når man spørger erfarne elbilejere, hvad de havde ønsket at vide tidligere.
For det første batteriets holdbarhed. Moderne elbil-batterier mister kun omkring 1 til 3 procent af kapaciteten om året, og mange biler har stadig mellem 81 og 88 procent af den oprindelige rækkevidde efter otte års brug, viser data fra analyseplatformen Recharged.
For det andet hjemmeopladning. Når bilen lader om natten, starter dagen som regel med en fuld tank, hvilket gør den daglige rækkeviddevurdering overflødig for de fleste pendlere.
For det tredje ruteplanlægning. Indbyggede navigationssystemer i nyere elbiler regner automatisk ladestop ind ud fra terræn, vejr og forventet forbrug, så ferieture sjældent kræver mere koordinering end et planlagt kaffestop.
