Morten Lyhne Petersen
Toyota aflyser den elektriske luksus-sedan Lexus LF-ZC før produktionen overhovedet er gået i gang.
Beslutningen rammer en model, der var tænkt som et flagskib i Toyotas strategi om at sælge en million Lexus-elbiler om året, og kommer mens japanerne kæmper for at indhente BYD og Tesla på den globale elbil-rangliste.
Toyota oplyser, at koncernen har valgt at droppe LF-ZC som led i en bredere gennemgang af modelporteføljen. “Vi har besluttet at annullere udviklingsprojektet for LF-ZC som en del af en koncernovergribende revision af vores køretøjsudviklingsprojekter,” lyder det fra selskabet. Samtidig understreger Toyota, at aflysningen “ikke betyder, at vi har opgivet at udvikle næste generations elbiler”.
Som forklaring peger Toyota på udsving i markedsefterspørgslen og den arbejdsbyrde, der følger med planlægning og produktion af helt nye modeller.
Skulle have været et teknologisk udstillingsvindue
LF-ZC blev præsenteret som konceptbil på Japan Mobility Show i 2023 og var udset til at vise, hvad Toyota teknisk kunne med en moderne elbil. Volumenproduktionen var oprindeligt planlagt til sent i 2026 på Toyotas Tahara-fabrik sydøst for Nagoya, men blev for nylig udskudt til midten af 2027, inden hele projektet nu er skrottet.
Bilen skulle have introduceret såkaldt gigacasting, hvor karrosseriet støbes i tre store sektioner for at reducere kompleksitet og vægt. Dertil kom et nyt prismatisk batteri, der ifølge Toyotas egne tal skulle give cirka dobbelt så lang rækkevidde som en almindelig elbil, samt en luftmodstandskoefficient (Cd) helt nede på omkring 0,20, som er ekstremt lavt for en personbil.
Skifter fokus til SUV’er
Den tidligere Toyota-topchef Koji Sato havde meldt ud, at koncernen skulle sælge 3,5 millioner elbiler om året i 2030, hvoraf en million skulle komme fra Lexus. LF-ZC var tænkt som hjørnestenen i den Lexus-plan.
Nu kommer den nye topchef Kenta Kon til at stå i spidsen for en mere forsigtig linje. Han har offentligt beskrevet sig selv som en mand, der “elsker tal” og “elsker penge”, og som hele tiden tænker på at skabe et finansielt fundament, der gør det muligt at “lave gode biler”. Lexus retter i stedet fokus mod SUV’er og andre karrosserityper, hvor efterspørgslen er mere stabil.
Tilbagetoget kommer på et tidspunkt, hvor Toyotas globale elbilsalg ellers stiger med 42 procent år til år til omkring 190.000 enheder, og hvor Toyota bZ i første kvartal af 2026 var tredje mest solgte elbil i USA. Alligevel halter koncernen efter BYD og Tesla, der globalt sælger elbiler i et helt andet tempo.
Danske Toyota-kunder mister et alternativ
I Danmark står Toyota stærkere end nogensinde på elbil-fronten. Toyotas elektriske SUV bZ4X var Danmarks bedst sælgende bilmodel i både januar og februar 2026 med henholdsvis 1.348 og 1.364 nye registreringer ifølge Toyota Danmark.
Til gengæld bliver udvalget af luksuriøse Lexus-elbiler tyndere, end mange forventede. Danske Lexus-kunder, der havde set frem til en sportslig, langtrækkende elektrisk sedan, må nu enten kigge mod konkurrenter som Hyundai Ioniq 6 og Kia EV6 eller vente på, at Toyota viser, hvilke SUV-baserede Lexus-elbiler der skal afløse LF-ZC i pipelinen.
På den korte bane fortsætter Toyota med at udvide elbil-udbuddet i Danmark, blandt andet med en opdateret bZ4X fra 299.990 kroner og den kompakte Urban Cruiser fra 234.990 kroner. Men flagskibsplanen, der skulle løfte mærket op i en mere premium klasse, må skrives om fra bunden.
