Morten Lyhne Petersen
Benedetto Vigna forsvarer den voldsomme pris på Ferraris første elbil efter et aktiefald på otte procent.
Italienske Ferrari fik en hård velkomst på fondsbørsen, da bilproducenten i mandags afslørede sin første fuldelektriske model, Luce, med en startpris på 550.000 euro, svarende til omkring 4,1 mio. kr. Allerede dagen efter dykkede den Milano-noterede aktie med otte procent.
Koncernchef Benedetto Vigna er nu trådt frem for at forsvare prisen. Han kalder det rimeligt at betale for innovation og afviser blankt sammenligninger med billigere konkurrenter på elbilmarkedet.
“Man skal se Luce for at forstå, at den intet har at gøre med kinesiske elbiler eller dem fra andre mærker,” sagde Vigna ifølge CNBC Africa.
Et nyt kapitel i Maranello
Luce er Ferraris første model med fire døre og fem sæder, og den markerer et brud med den otte årtier lange tradition for benzinmotorer. Vigna omtalte selv afsløringen som “en meget, meget vigtig dag” og “et nyt kapitel” i firmaets historie.
Bilen er udviklet i samarbejde med Jony Ive og Marc Newson fra designkollektivet LoveFrom, der har stået for et stilsprog beskrevet som “forstyrrende, men dybt autentisk”. Ferraris designdirektør Flavio Manzoni har ledet det interne hold, som har arbejdet sammen med Ive og Newsons folk.
Vigna fremhæver, at bilen hviler på en lang række nye patenter udviklet i Ferraris fabrik i Maranello. Det skal forklare prisen, som er markant højere end konkurrenternes elektriske luksusmodeller.
1.035 hestekræfter og fire motorer
Under det kontroversielle karrosseri sidder fire elmotorer, der tilsammen yder 1.035 hestekræfter. Batteriet har en kapacitet på 122 kWh og giver en rækkevidde på cirka 530 km, oplyser britiske Auto Express.
Accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på 2,5 sekunder, og topfarten er omkring 310 km/t. Trods den voldsomme ydelse er Luce ifølge Ferrari opbygget som en familiebil, med plads til fem voksne og et bagagerum på næsten 600 liter.
Leverancerne starter i fjerde kvartal af 2026.
Markedet er skeptisk
Aktiefaldet skyldes ikke kun prisen. Bilens utraditionelle design er blevet kritiseret af både Ferraris tidligere topchef og Italiens transportminister, og analytikere har peget på, at modellen fjerner sig længere fra mærkets DNA end nogen tidligere Ferrari.
Vigna afviser dog ikke interessen. Han har vist bilen til 1.600 kunder under afsløringen i Rom og oplyser, at flere allerede har overført penge for at sikre sig en plads i køen.
“Vi har allerede modtaget bankoverførsler, kunder der var til stede, vil have den,” siger han ifølge BusinessDay.
Præcise ordretal kommer først i juli, når Ferrari offentliggør regnskab for andet kvartal. I mellemtiden har aktien hentet en del af tabet ind igen og lå torsdag let i plus.
