Morten Lyhne Petersen
Xiaomi YU9 er fanget under kamufleret testkørsel i Kina som mærkets første rækkeviddeforlænger.
Den godt fem meter lange familie-suv markerer Xiaomis første skridt ud af det rent batterielektriske segment og sigter direkte efter de bedst sælgende store hybrider på det kinesiske marked.
Bilen, der internt går under kodenavnet “Kunlun”, blev observeret på offentlige veje tidligere i maj med synligt LiDAR-modul på taget og blokformede forlygter under camouflagen. Den ventes lanceret i Kina i anden halvdel af 2026 som mærkets tredje model efter SU7-sedanen og YU7-suv’en.
Trods navnet er YU9 langtfra blot en større YU7. Hvor de to første Xiaomi-biler kører på batteri alene, er YU9 en såkaldt EREV (extended-range electric vehicle), altså en bil hvor kun elmotorer trækker hjulene, mens en benzinmotor udelukkende fungerer som generator til at oplade batteriet undervejs.
En benzintank som backup
Konceptet er populært i Kina, fordi det fjerner rækkeviddeangst uden at føre til de samme tekniske kompromiser som en klassisk plug-in hybrid. Batteriet trækker hjulene, og benzinmotoren tænder først, når strømmen er ved at slippe op.
I YU9 bliver batteripakken efter sigende på over 70 kWh, hvilket skal give 400 til 500 kilometers ren elektrisk rækkevidde efter den kinesiske CLTC-norm. Med fuld benzintank lyder den samlede rækkevidde på op mod 1.500 kilometer ifølge tidligere oplysninger om prototypen, der nævner en 1,5-liters turbomotor som generator og to elmotorer med samlet effekt på over 400 hk.
Karrosseriet skal være længere end 5,2 meter, og bilen kommer i både seks- og syvpersoners udgaver med tre sæderækker. Designet beskrives som kantet og robust med halvskjulte dørhåndtag, elektrisk udskydelige trinbrædder og store fælge med mange eger.
Direkte angreb på Li Auto
Xiaomi går efter et velbesat segment. Den primære konkurrent er Li Auto L9, der reelt opfandt kategorien fuldstørrelse EREV-suv på det kinesiske marked. Spionbillederne af Kunlun er endda taget, mens bilen kørte side om side med en Li L9 under test. Også Huawei-støttede Aito M9 nævnes som benchmark for projektet.
YU9 er en del af en bredere produktoffensiv. Ifølge planer offentliggjort i december 2025 vil Xiaomi i alt lancere fire nye biler i 2026, herunder en facelift af SU7, en topversion af samme model og to forskellige EREV-suv’er, hvoraf YU9 er den største med syv sæder.
Europa må vente
For danske bilkøbere er YU9 indtil videre en tilskuermodel. Xiaomi har bekræftet en officiel europæisk lancering i 2027, og indtil nu er det kun SU7- og SU7 Ultra-sedanerne, der er blevet kørt i stilling til det marked. Selve YU9 er endnu ikke nævnt i forbindelse med Europa.
Til gengæld kan EREV-formatet i sig selv være interessant for de europæiske strateger. Da bilen har en benzinmotor om bord, falder den ikke ind under EU’s nuværende told på rent kinesiske elbiler, og flere kinesiske mærker bruger netop denne kategori som en blødere vej ind på markedet. Om Xiaomi følger samme spor, er endnu uvist.
