Morten Lyhne Petersen
Tredje generation af Nissan Leaf bliver crossover og udfordrer Renault 4 i den billige ende af mellemklassen.
Den nye Nissan Leaf lanceres i Danmark i 2026 med en startpris fra 269.900 kr for basisversionen, fremgår det af modeloversigten hos Bilernes Hus, der forhandler Nissan i hovedstadsområdet.
Bilen er fremstillet på Nissans Sunderland-fabrik i England, hvor serieproduktionen begyndte den 16. december 2025 efter en investering på 450 millioner pund i fabrikken og forsyningskæden.
Leaf fås med to batteristørrelser. Det lille 52 kWh-batteri rækker op til 440 km på en opladning, mens det store 75 kWh-batteri når op til 622 km efter WLTP-standarden. Den mindre version yder 174 hk, mens den større leverer 214 hk og kan hurtiglade med op til 150 kW.
Skifter fra hatchback til crossover
Designmæssigt er der tale om et brud med 15 års Leaf-historie. Bilen er nu en crossover og måler 4.350 mm i længden, hvilket faktisk er 140 mm kortere end forgængeren, selvom den er højere og bredere. Bagagerummet er vokset til 437 liter, altså 50 liter mere end den forrige model.
Hurtigopladning fra 10 til 80 procents kapacitet tager omkring 30 minutter, og Leaf tilbydes i fire udstyrsniveauer: Engage, Engage+, Advance og Evolve.
Presser de billige konkurrenter
Med en startpris på 269.900 kr placerer Leaf sig et godt stykke over de mindste elbiler i mellemklassen. Renault 4 E-Tech, der har lignende crossover-stil i kompakt format, koster fra 199.990 kr og leverer op til 407 km på en opladning.
Leaf er altså omkring 70.000 kr dyrere end Renault 4 i basisversionen, men topvarianten med 622 km rækkevidde giver godt 50 procent længere ture per opladning. Nissan henvender sig dermed til de kunder, der vil have crossover-formatet og høj rækkevidde uden at skulle ind i premium-segmentet.
Varmepumpe og Vehicle-to-Grid som standard
Varmepumpe er standardudstyr på alle versioner. Det er en detalje, som flere billige konkurrenter mangler, og som ofte koster rækkevidde om vinteren, fordi bilen i stedet skal varme kabinen op med elektriske varmelegemer.
Energiforbruget angives officielt til 13,8 kWh pr. 100 km. Bilen er Vehicle-to-Grid-kompatibel, så den kan levere strøm tilbage til hjem eller elnet, en funktion der hidtil har været forbeholdt dyrere modeller.
