Morten Lyhne Petersen
XPeng er det første kinesiske bilmærke der serieproducerer en fuldt egenudviklet robotaxi.
Den første serieproducerede robotaxi forlod mandag den 18. maj samlebåndet i Guangzhou, og milepælen gør den kinesiske bilproducent til den første i landet der har bygget en L4-robotaxi på en fuldt egenudviklet teknologi-stak. Bilen er udviklet til kommerciel taxa-drift uden chauffør, skriver branchemediet CnEVPost.
Robotaxien er bygget på XPengs GX-platform og drives af fire af selskabets egne Turing AI-chips, der tilsammen leverer 3.000 TOPS, altså 3.000 billioner beregninger i sekundet. Til sammenligning sigter Tesla efter 2.000-2.500 TOPS med sin kommende AI5-computer, der ifølge tekniske analyser tidligst ventes i slutningen af 2026 eller starten af 2027.
XPeng går en anden vej end de fleste vestlige konkurrenter ved at droppe både lidar-sensorer og højpræcisionskort. Bilen kører på en ren kamera-baseret løsning drevet af en sprog- og handlingsmodel kaldet VLA 2.0 med en reaktionstid på under 80 millisekunder, oplyser Electrek.
Pilotdrift med sikkerhedschauffør fra anden halvdel af 2026
Den kommercielle pilottest af robotaxien begynder i anden halvdel af 2026. Først vil bilerne køre med en sikkerhedschauffør ombord, der kan gribe ind ved behov, men XPeng har sat som mål at fjerne det menneskelige sikkerhedsnet helt i starten af 2027.
Lanceringen følger den strategi topchef He Xiaopeng udstak den 24. februar i år, hvor han i et brev til medarbejderne erklærede 2026 for et historisk vendepunkt. “2026 vil være et kritisk vandskel for XPengs intelligens i fysiske former, hvor vi går fra at kunne til at masseproducere,” skrev han ifølge BigGo Finance.
Genbrug af platform, strippet interiør
Robotaxien deler hardware med XPengs civile SUV på GX-platformen, men kabinen er bygget om til passagerer på bagsædet med privatglas, særlige passagersæder og skærme. Hvor Tesla har valgt at udvikle en helt ny model, Cybercab, fra bunden, genbruger XPeng en eksisterende produktionslinje.
For danske bilister er XPeng et velkendt navn. Selskabet solgte 253 biler i Danmark i januar 2026, en stigning på 43,8 procent fra samme måned året før, og var dermed det mest solgte kinesiske bilmærke på det danske marked, viser tal fra Electric Vehicles. Modellen G6 blev kåret som den mest populære kinesiske bil i Danmark i 2025.
Robotaxien skal først hjem til Kina
Robotaxien selv er foreløbig ikke på vej til Europa. XPengs autonome biler vil i første omgang køre i Kina, og hvornår teknologien kan tilbydes på europæiske veje, afhænger af det regelsæt for selvkørende biler EU arbejder på at få på plads.
Googles Waymo har i dag det største forspring i kommerciel drift med selvkørende taxaer, mens Tesla har en begrænset pilot i gang i USA. XPengs valg af kamera-løsning ligner Teslas tilgang, og kineserne sætter med 3.000 TOPS en ny standard for hvor meget computer en serieproduceret robotaxi kan bære.
