Mikkel Petersen
Mange tror, de sparer brændstof på denne måde, men eksperter mener, at vanen kan have den stik modsatte effekt.
Mange bilister gør det helt automatisk. Vejen går nedad, farten stiger, og gearstangen bliver sat i frigear for at spare brændstof.
Ifølge mekanikere og bileksperter er det dog en vane, der både kan øge slitagen på bilen og samtidig gøre kørslen mindre sikker.
Særligt på lange nedkørsler kan metoden have den stik modsatte effekt af det, mange forestiller sig.
Moderne biler fungerer anderledes
Mange bilister har gennem årene lært, at bilen bruger mindre brændstof i neutral.
Den opfattelse stammer især fra ældre biler, hvor teknologien fungerede anderledes end i dag.
I moderne biler stopper motorstyringen ofte brændstofindsprøjtningen helt, når bilen kører ned ad bakke med et gear valgt og føreren slipper speederen.
I praksis betyder det, at bilen i perioder kan køre med et meget lavt eller næsten nul brændstofforbrug.
Hvis bilen sættes i frigear, skal motoren fortsat bruge brændstof for at holde sig kørende i tomgang.
Resultatet er derfor ofte, at bilen faktisk bruger mere brændstof i neutral end med gearkassen i gear.
Det skriver mediet 4troxoi.
Bremserne bliver hårdere belastet
Problemet handler ikke kun om økonomi. Mekanikere peger især på den ekstra belastning, som bilens bremser udsættes for.
Når bilen er i gear, hjælper motorbremsen med at holde hastigheden nede under nedkørslen. Det reducerer behovet for konstant at bruge bremsepedalen.
I frigear forsvinder den effekt. Her skal bremserne alene kontrollere bilens hastighed, hvilket øger slitagen på både bremseklodser og bremseskiver.
På længere og stejle nedkørsler kan bremserne i værste fald blive overophedede, hvis de konstant er under belastning.
Kontrollen over bilen bliver dårligere
Sikkerheden spiller også en væsentlig rolle. Når bilen er i gear, reagerer den hurtigere, hvis føreren pludselig skal accelerere eller korrigere bilen i en kritisk situation.
Bilen føles samtidig mere stabil og forudsigelig på vejen.
I frigear bliver bilen mere frihjulende, hvilket især kan mærkes på glatte eller våde vejbaner, hvor vejgrebet allerede er begrænset.
Det betyder ikke, at frigear altid er forkert at bruge. Ved lave hastigheder, tæt trafik eller korte stop kan det fortsat være relevant.
På lange eller stejle nedkørsler er anbefalingen fra eksperter dog klar. Bilen bør forblive i gear, så motoren kan hjælpe med at kontrollere hastigheden og aflaste bremsesystemet.
