Mikkel Petersen
Mange gør det stadig af gammel vane, men i moderne biler kan det faktisk have den modsatte effekt, end du tror.
For mange bilister føles det stadig naturligt at sætte bilen i frigear og lade den rulle.
Det gælder især ved nedkørsler eller når et rødt lys nærmer sig. I moderne biler er det dog en vane, der i flere tilfælde har den modsatte effekt af det tilsigtede.
En vane fra tidligere bilgenerationer
Kørsel i frigear har sine rødder i ældre biler med karburator.
På den tid kunne det give en vis brændstofbesparelse, fordi motoren fortsatte med at bruge brændstof under motorbremsning.
Teknologien i nutidens biler fungerer anderledes. Moderne motorer med brændstofindsprøjtning er designet til at optimere forbruget automatisk.
Moderne teknik ændrer forudsætningerne
Når bilen kører i gear uden brug af speederen, vil systemet i mange tilfælde reducere brændstoftilførslen til et minimum eller helt afbryde den.
Det betyder, at motorbremsning kan være mere effektiv end at rulle frit.
I frigear skal motoren fortsat bruge brændstof for at holde sig i gang. Den gamle metode kan derfor føre til et højere forbrug frem for en besparelse.
Det skriver mediet Blikk.
Mindre slid på bilens komponenter
Motorbremsning bidrager til en mere jævn nedbremsning og aflaster bilens bremser.
Det kan forlænge levetiden på bremsesystemet og reducere behovet for vedligeholdelse.
Hyppig skiften mellem gear og frigear kan samtidig øge belastningen på koblingen. Over tid kan det føre til unødigt slid på drivlinjen.
Sikkerhed som afgørende faktor
Kontrollen over bilen er væsentligt bedre, når den er i gear. Føreren har mulighed for at reagere hurtigt og tilpasse hastigheden uden forsinkelse.
Ved kørsel i frigear er det ikke muligt at accelerere med det samme. Det kan have betydning i situationer, hvor hurtig reaktion er nødvendig.
På nedkørsler kan konstant brug af bremser desuden føre til overophedning og reduceret bremseeffekt.
En forældet køreteknik
Kørsel i frigear kan stadig være relevant ved korte stop. I langt de fleste tilfælde er det dog en praksis, der ikke længere passer til moderne biler.
En mere hensigtsmæssig køreteknik er at udnytte motorbremsning og lade bilen arbejde, som den er designet til.
Det giver både bedre kontrol, mindre slid og i mange tilfælde et lavere brændstofforbrug.
