Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
En kæmpe SUV lover plads, power og prestige.
I årevis har en tårnhøj amerikansk SUV været en del af Stian Grimseths hverdag i det vestlige Norge.
Den tidligere olympiske vægtløfter og sportsleder har brugt den til familiens bilferier, arbejdsrejser og daglige ærinder. Men hvad koster det egentlig at holde sådan et køretøj kørende?
Grimseth, 53, bor i Naustdal og kombinerer livet som mindre landmand med ledende roller inden for vægtløftning, herunder som generalsekretær for VM i vægtløftning 2025 frem til maj 2026.
Han deltog i OL i 1996 og 2004 og er i dag formand for Norges Vægtløftningsforbund samt vicepræsident i det europæiske forbund.
Siden 2011 har han ejet en Cadillac Escalade fra 2007, som han købte brugt for omkring 900.000 norske kroner, cirka halvdelen af nyprisen.
Et dyrt valg
“Disse biler er lidt dyre, så det var ikke muligt at købe den fra ny,” siger han om den store amerikanske SUV.
Da han købte den, havde bilen kørt omkring 50.000 kilometer. I dag viser kilometertælleren cirka 230.000, og tilsvarende modeller er stadig til salg for omkring 300.000 kroner.
Brændstof alene løber hurtigt op i flere tusinde kroner om måneden. Medregnet forsikring på 10.000 til 12.000 kroner om året, service og reparationer anslår han de samlede månedlige omkostninger til 5.000–6.000 kroner. Bompenge kan lægge yderligere omkring 1.000 kroner til om måneden.
Familiens behov
Før Escalade kørte Grimseth i en Chevrolet Tahoe indregistreret som varebil. Da familien voksede fra fem til syv personer, blev flere sæder nødvendige.
SUV’en viste sit værd på lange sommerrejser til Kroatien, hvor den trak en tre tons campingvogn og transporterede syv personer gennem Europa.
“Den var fantastisk som feriebil med en tre tons campingvogn bagpå og syv personer i bilen,” siger han. “Vi boede i bilen og campingvognen i tre uger.”
Komfort frem for økonomi
Escalade kører på benzin og har tidligere også kørt på gas, men stigende brændstofpriser har gjort gas mindre attraktivt. Gennemsnitsforbruget ligger på omkring 1,5 liter pr. 10 kilometer, markant højere end en elbil.
Alligevel er komforten afgørende. Grimseth siger, at få biler gør det muligt for ham at køre lange distancer uden rygsmerter. “Komforten, for min krop, er svær at erstatte i andre biler.”
Selvom han erkender, at købet i 2011 “nok ikke var det mest fornuftige”, mener han, at langt ejerskab har opvejet værditabet i forhold til bilens anvendelighed.
“Hvis jeg kunne sælge den nu for 300.000 kroner, ville det være en god bil at have ejet, set i forhold til omkostninger over tid og værditab,” siger han.
Fremover kan han overveje at skifte til en Volvo hybrid- eller elmodel. Indtil videre står den store sorte SUV dog fortsat i garagen i Naustdal.
Kilde: Motor.no
