Mikkel Petersen
Erfaring fra værkstedet giver et helt andet syn på biler, end mange bilkøbere har.
Når en mekaniker vurderer biler, sker det med et lidt andet blik end hos de fleste bilkøbere.
Mekanikere ser nemlig de samme modeller igen og igen, og ofte når noget er gået galt. Netop derfor kan deres erfaring give et interessant indblik i, hvilke biler der oftest skaber problemer på værkstedet.
På baggrund af erfaringer fra værksteder er der især fem typer biler og motorer, som ofte bliver nævnt, når snakken falder på modeller, man bør være ekstra opmærksom på.
Stellantis-modeller med PureTech-motor
Den første på listen er ikke én bestemt bil, men en motor, som findes i flere modeller fra Peugeot, Citroën, Opel og DS. Det drejer sig om den velkendte 1,2-liters PureTech-motor.
Især de tidlige generationer har fået kritik på grund af konstruktionen med tandrem i oliebad.
Over tid kan remmen begynde at nedbrydes, hvilket i nogle tilfælde kan føre til alvorlige motorproblemer. Konsekvensen kan være omfattende reparationer, hvis problemet ikke opdages i tide.
Det skriver mediet auto.everyeye.
Land Rover og Range Rover med Ingenium-diesel
Selv biler i den dyrere ende af markedet kan have tekniske udfordringer. Flere mekanikere peger på visse Land Rover- og Range Rover-modeller med Ingenium-dieselmotorer.
Motorerne har i nogle tilfælde været forbundet med problemer omkring tandkædesystemet. Når sådanne fejl opstår, kan reparationerne blive omfattende og dermed også dyre.
BMW med N47-dieselmotor
En anden motor, der ofte nævnes i værkstedskredse, er BMW’s N47-dieselmotor. Den findes blandt andet i ældre udgaver af 1-serie, 3-serie og X1.
Motoren har været kendt for problemer med tandkæden, som i nogle tilfælde kan blive slidt før forventet. Reparationen kan være både teknisk krævende og kostbar.
AdBlue-systemer i visse franske modeller
Moderne dieselbiler anvender AdBlue-systemer til at reducere udledningen af skadelige stoffer. I flere modeller fra Peugeot og Citroën er pumpen integreret i selve AdBlue-tanken.
Hvis pumpen svigter, kan det i nogle tilfælde være nødvendigt at udskifte hele tanken. Det kan gøre en ellers relativt lille fejl til en dyr reparation.
Fords første generation af EcoBoost
Den sidste motor, som ofte nævnes af mekanikere, er den tidlige version af Fords 1,0-liters EcoBoost-motor. Den blev blandt andet anvendt i modeller som Fiesta, Focus og Kuga.
Motoren benytter en tandrem i oliebad, hvilket i visse tilfælde har ført til lignende problemer som dem, der er set i PureTech-motoren.
Listen betyder ikke nødvendigvis, at alle biler med disse motorer er dårlige køb. En velholdt bil med korrekt service kan stadig fungere problemfrit i mange år.
Erfaringerne fra værkstederne viser dog, at nogle motorer oftere end andre kræver opmærksomhed under motorhjelmen.
