Mikkel Petersen
Mange elbilejere gør dette helt automatisk hver aften uden at være klar over, at det kan koste mere, end de tror.
Mange danske elbilister har en fast rutine. Opladningen sættes til at starte præcis ved midnat, når natstrømmen bliver billigere.
Det lyder som en fornuftig strategi, hvis målet er at spare penge på elregningen.
Virkeligheden er dog lidt mere nuanceret. Den udbredte vane kan i nogle tilfælde gøre opladningen dyrere end nødvendigt.
Samtidig lægger den et unødvendigt pres på det danske elnet.
Det skriver Mobilsiden.
Myten om den billigste strøm ved midnat
Logikken bag midnatsopladning er enkel. Når de lavere natpriser træder i kraft, virker det oplagt at lade bilen op på dette tidspunkt.
Udfordringen opstår, fordi mange elbilister har fået præcis samme idé. Når tusindvis af biler begynder at lade samtidig, opstår der en kunstig spidsbelastning i elnettet.
Ifølge en analyse fra CIP Foundation er belastningen fra blandt andet elbiler og varmepumper i nattetimerne steget markant. I yderste konsekvens kan det give udfordringer for elnettets stabilitet og øge risikoen for strømafbrydelser.
Samtidig viser elpriserne ofte, at midnat ikke nødvendigvis er nattens billigste tidspunkt.
Intelligent opladning giver lavere pris
Den mest effektive måde at spare penge på opladning er at lade teknologien planlægge opladningen.
Flere ladeapps kan i dag styre opladningen automatisk. Et eksempel er Monta, hvor systemet kender både batteriets kapacitet og den aktuelle batteristatus.
Bilisten skal blot angive, hvornår bilen skal være klar næste dag. Derefter fordeler systemet opladningen på de timer, hvor strømmen reelt er billigst.
Denne løsning betyder, at bilen ikke nødvendigvis begynder at lade præcis ved midnat, men i stedet på de mest fordelagtige tidspunkter i løbet af natten.
En gevinst for både elnet og bilejere
Intelligent opladning kan også hjælpe med at stabilisere elnettet. Hvis belastningen er høj, kan ladeboksen kortvarigt reducere ladeeffekten eller indlægge små pauser i opladningen.
For bilejeren har det som regel ingen praktisk betydning, da bilen stadig er fuldt opladet til tiden.
Når mange elbiler oplades på denne måde, kan det dog have en mærkbar effekt på belastningen af elnettet.
Flere ladeudbydere og energiselskaber tilbyder desuden økonomiske incitamenter til bilejere, der benytter intelligent opladning. I nogle tilfælde kan det give op til omkring 600 kroner om året i ladebonus.
Der kan derfor være både økonomiske og samfundsmæssige fordele ved at lade opladningen styre smartere end blot at starte den ved midnat.
