Start-stop skulle spare brændstof: men mange bilister slår systemet fra hver gang

Den skulle spare brændstof og skåne miljøet. Alligevel vælger mange bilister at trykke på den samme knap, hver gang de starter bilen.

Start-stop-systemet er blevet standard i moderne biler, men i hverdagen møder teknologien modstand fra en del bilejere.

Det skriver Actualno

Daglig irritation

For mange førere er det næsten blevet en vane: Motoren starter, og kort efter bliver start-stop-funktionen slået fra.

Systemet blev indført for at reducere brændstofforbrug og udledning, især under stilstand i bytrafik.

I laboratorietests ser effekten overbevisende ud, når motoren automatisk slukker ved stop.

Virkeligheden i tæt trafik opleves dog anderledes af flere bilister. Ved hvert lyskryds stopper motoren, og få sekunder senere starter den igen, når trafikken bevæger sig.

Denne gentagne proces kan forekomme adskillige gange på en kort køretur og skaber irritation hos nogle, som oplever det som en unødig belastning af bilen.

Teknik bag systemet

Bilproducenterne har indført teknologien for at leve op til skærpede miljøkrav. Ifølge producenterne er både starter og batteri konstrueret til at klare de mange ekstra startcyklusser.

Moderne biler med start-stop er derfor udstyret med mere slidstærke startere, kraftigere generatorer og batterier, der er udviklet til hyppig opladning og afladning.

I mildhybrid-modeller er systemet tæt integreret med bilens elektriske opsætning, så strømforsyningen opretholdes, selv når motoren midlertidigt er slukket.

Teknologien har eksisteret i årevis, men tidligere krævede den dyrere og mere komplekse løsninger. I dag styres det hele automatisk via avancerede algoritmer.

Slitage og sikkerhed

Hver motorstart medfører dog en vis mekanisk belastning. I bykørsel kan motoren blive startet mange gange i løbet af én tur, hvilket øger brugen af starter og batteri.

Selv om komponenterne er designet til formålet, vil intensiv brug over tid påvirke deres levetid. Et batteri mister gradvist kapacitet og skal før eller siden udskiftes.

Spørgsmålet er derfor, om de hyppige starter skader motoren. Systemet aktiveres ikke, før motoren er varm, og batteriniveauet er tilstrækkeligt.

Desuden er smøringen allerede fordelt ved genstart, hvilket gør processen mindre belastende end en koldstart.

Alligevel peger nogle bilister på en kort forsinkelse, når motoren starter igen efter stilstand. I situationer, hvor hurtig acceleration er nødvendig, kan selv et øjebliks tøven føles afgørende.

For dem vejer øjeblikkelig respons tungere end brændstofbesparelsen.