Thomas har været mekaniker i årtier: Nu peger han på elbilers største problem

Trods sine kun 38 år har Thomas Østergaard, der er værkstedschef hos N.O. Jensen i Aalborg, allerede 22 års erfaring fra autobranchen.

Han har dog aldrig oplevet større forandringer end dem, vi har set de sidste år, hvor elbilerne har gjort deres indtog i den danske bilpark.

I dag er Thomas Østergaard chef for 22 ansatte på det mekaniske værksted, mens N.O. Jensen også beskæftiger seks personer på deres pladeværksted.

Hos N.O. Jensen, hvor Thomas Østergaard begyndte i folkeskolen og siden også blev udlært, har man allerede opbygget en del erfaring med elbiler, fordi Hyundai var et af de bilmærker, der relativt tidligt kom ind på det elektriske marked.   

Men det ændrer ikke på, at ændringerne har været markante:   

“Vi har skullet genopfinde forretningen og finde alle de steder, hvor vi kan tjene penge, samtidig med at vi skaber værdi for kunden. Vi er startet fra nul igen og har skullet opbygge nye erfaringer og ny viden,” siger han og fortsætter:

“Generelt har branchen været god til at omstille sig tidligere, men lige nu er forandringerne meget store og mange har tøvet med at omfavne elbilerne.”

Det kan man sådan set godt forstå, for elbilerne udgør en udfordring, hvilket en medlemsundersøgelse blandt AutoBranchen Danmarks medlemmer også viste for nylig.

Et vilkår, man ikke kommer uden om

“Jeg ser sådan på det, at elbiler er et vilkår, man ikke kommer uden om. Så må man få det bedste ud af det. Og det er det, vi har forsøgt at gøre,” siger han.  

Mens der afgjort er mange opgaver, som man traditionelt løser på benzin- og dieselbiler, der ikke længere skal løses, er der til gengæld nye opgaver, der står i kø.  

“Elbiler er ikke fejlfri, det er bare en anden type fejl,” lyder hans vurdering.   

“For mange er det stadig nyt at have elbil, så erfaringen er ikke så stor hos kunderne, men det er ikke så vedligeholdelsesfrit, som mange går og tror. Her i det kolde nord er der masser af ting på en elbil, der skal vedligeholdes og repareres,” siger han videre.   

Spil sammen og find løsninger

“Når der et par gange er kommet kunder ind med den samme udfordring, så er det jo noget, vi skal gribe og lave løsninger på. Det handler om at spille sammen og dele viden, om hvad der sker,” forklarer han.   

Det handler om klimaanlæg, om varmepumpe, spåner i komponenterne, gearolie, pollenfiltre, dæk og sporinger, bremserør, vognbund og en masse andet, hvor elbilerne har vist sig at skulle have service – og hvor der ikke nødvendigvis er faste serviceintervaller.   

“Så er det, vi skal spørge os selv: “Er det en service, vi kan tilbyde? Er det noget, vi skal lægge ind hvert andet år på servicen.” For så kan vi få startet nogle nye rul, hvis vi giver kunderne syn for sagen og viser dem, at det har værdi for dem.”   

“Men det er vigtigt, man ikke bliver grådig og bare prakker kunderne noget på, som de dybest set ikke har brug for,” siger han og konkluderer:  

“God kundeservice går aldrig af mode. Og hvis vi gør den investering og viser, at vi som hus har ansvaret for, at vores kunder har en god oplevelse, er det rigtig godt givet ud.”  

Vi kan lave mere, end vi tror

Som noget helt nyt er N.O. Jensen også begyndt at tilbyde serviceaftaler på fremmedmærker, hvor bilerne er relativt nye og ikke har kørt for langt, men der er dog også biler, hvor man ikke gør det.  

“Der er simpelthen for mange ubekendte, når bilen eksempelvis har kørt over 150.000 kilometer eller er seks år gammel,” siger han.   

Indtil videre i hvert fald. I takt med at man på værkstedet hos N.O. Jensen opbygger større viden om elbilerne, vil der blive endnu flere services, man kan tilbyde, forudser han.   

“Der er en masse ting, vi reelt set godt kan reparere i stedet for at udskifte, når vi får opbygget viden og erfaring. Vi er mekanikere, vi er teknikere, så vi kan lave mange flere ting, end vi tror,” siger han.   

“Og når vi reparerer, løser vi noget, der ellers kunne koste en frygtelig masse penge for kunden.”

Det kræver dog investeringer i uddannelse, i efteruddannelse og i udstyr – og den pris skal man være villig til at betale, er indstillingen hos N.O. Jensen.