Mikkel Petersen
En ny løsning kan ændre måden, elcykler fungerer på, og udfordrer noget, de fleste cyklister tager for givet.
Elcykler har i årevis gjort hverdagen lettere for både pendlere og motionister.
Nu kan en ny teknologi være på vej til at ændre noget endnu mere grundlæggende ved cyklerne. Nemlig selve gearsystemet.
En spansk virksomhed arbejder på en løsning, hvor traditionelle gear og gearskiftere helt kan blive overflødige.
Teknologien er stadig under udvikling, men ambitionerne er store. Målet er at skabe en elcykel, der automatisk tilpasser sig rytteren uden behov for manuelle gearskift.
Elcyklen styrer selv belastningen
Bag projektet står virksomheden Niche Mobility, som har udviklet systemet ADTS.
Her er pedalerne ikke længere direkte forbundet med baghjulet, som man kender det fra almindelige cykler.
I stedet driver pedalerne en generator, der producerer strøm til en elmotor ved baghjulet.
Softwaren analyserer derefter blandt andet hastighed, terræn og pedalrytme for automatisk at regulere belastningen og simulere virtuelle gear.
Det betyder, at rytteren ikke længere skal tænke over gearskift under kørslen. Systemet tilpasser sig løbende forholdene på vejen.
Det skriver autozive.
Færre mekaniske dele
Den nye teknologi kan samtidig reducere behovet for flere af de komponenter, som normalt kræver vedligeholdelse på en cykel.
Gearkabler, kassette og traditionelle gearskiftere bliver i praksis overflødige.
For mange cyklister kan det betyde mindre vedligeholdelse og færre problemer med justeringer og slidte dele.
Systemet giver desuden adgang til funktioner, som normalt forbindes med biler og moderne elbiler. Blandt andet regenerativ bremsning, hvor energi sendes tilbage til batteriet under opbremsning, samt trådløse softwareopdateringer.
Virksomheden arbejder også med funktioner som bakgear og hjælp til igangsætning på stejle bakker.
Kan få betydning for fremtidens elcykler
Niche Mobility forventer, at teknologien især vil være interessant til bycykler og ladcykler, hvor komfort og enkel betjening spiller en stor rolle.
Planen er at levere systemet direkte til cykelproducenter som en færdig løsning, der kan integreres i kommende modeller. De første elcykler med teknologien ventes tidligst at ramme markedet i løbet af 2027.
Prisen forventes at ligge mellem 50.000 og 75.000 kroner afhængigt af model og udstyrsniveau.
Der er fortsat spørgsmål, som endnu ikke er fuldt afklarede. Blandt andet hvordan cyklen fungerer, hvis batteriet løber tør, da pedalerne ikke længere er mekanisk forbundet til baghjulet.
Én ting virker dog allerede tydelig. Fremtidens elcykler kan komme til at handle mindre om gear og mere om software.
