Mikkel Petersen
En ny EU-regel vil snart påvirke alle nye biler på markedet og mange bilister aner formentlig ikke, at ændringen er på vej.
Fra sommeren 2026 bliver endnu et sikkerhedssystem obligatorisk i nye biler i EU.
En ny regel betyder, at alle nye personbiler og lette varebiler fremover skal være udstyret med et særligt bremsesystem, der skal gøre det lettere for bagvedkørende bilister at reagere hurtigt i farlige situationer.
Den nye teknologi kaldes aktive nødbremsesignaler, og fra den 7. juli 2026 må nye køretøjer ikke længere sælges uden systemet.
Bremselys, der reagerer i nødsituationer
Det aktive nødbremsesignal er i praksis en videreudvikling af bilens almindelige bremselys. Når føreren foretager en kraftig opbremsning, vil bremselysene ikke blot lyse konstant. I stedet begynder de at blinke hurtigt eller øger lysstyrken markant.
Formålet er at gøre det tydeligt for bilister bagved, at der er tale om en nødopbremsning.
Dermed får de bagvedkørende et tydeligere signal om, at situationen kræver øjeblikkelig opmærksomhed.
Ifølge EU er netop denne type situationer ofte årsag til påkørsler bagfra.
Et tydeligere signal fra bremselysene kan derfor give bagvedkørende et ekstra øjeblik til at reagere, hvilket i sidste ende kan reducere antallet af ulykker på vejene.
Det skriver mediet 24.hu.
Kravet gælder kun nye biler
Reglen om aktive nødbremsesignaler kommer ikke til at påvirke bilister med eksisterende køretøjer.
Kravet gælder udelukkende nye personbiler og lette erhvervskøretøjer, der bliver registreret efter den 7. juli 2026.
Bilejere med ældre biler skal derfor ikke foretage ændringer eller installere nyt udstyr i deres nuværende køretøjer.
En del af EU’s større sikkerhedspakke
Indførelsen af aktive nødbremsesignaler er en del af en bredere europæisk indsats for at forbedre trafiksikkerheden.
EU har i de senere år indført en række nye krav til sikkerhedsudstyr i biler.
Siden 2024 har alle nye biler eksempelvis skullet være udstyret med Intelligent Speed Assist, som hjælper føreren med at overholde hastighedsgrænser.
Samtidig er en såkaldt sort boks blevet obligatorisk. Den registrerer data i forbindelse med ulykker og kan bruges til at analysere hændelsesforløb.
De nye krav er en del af EU’s langsigtede mål om at reducere antallet af trafikdræbte og alvorligt tilskadekomne markant i de kommende år.
Selv mindre teknologiske ændringer kan i den sammenhæng få stor betydning, hvis de bidrager til at forhindre ulykker i trafikken.
