Mikkel Petersen
Et teknisk skifte er ved at skabe uventede udfordringer for bilejere, og konsekvenserne kan blive langt mere omfattende, end mange er klar over.
Et teknisk skifte i Europas mobilnet kan få uventede konsekvenser for millioner af bilejere.
I Tyskland advarer både brancheorganisationer og eksperter om, at relativt nye biler risikerer at miste deres godkendelse, ikke på grund af mekaniske fejl, men fordi et lovpligtigt sikkerhedssystem kan holde op med at virke.
Mobilnettet som ny udfordring
Tyskland er i gang med at modernisere sin mobilinfrastruktur og planlægger at udfase det ældre 2G-netværk.
Beslutningen rammer biler, der er udstyret med det obligatoriske eCall-nødopkaldssystem, som siden 2019 har været påkrævet i nye biler.
Ifølge tyske medier kan mere end 5,5 millioner køretøjer blive berørt.
Disse biler er teknisk afhængige af 2G- eller 3G-forbindelser for at kunne sende et automatisk nødopkald ved alvorlige ulykker.
Når sikkerhedssystemet mister forbindelsen
eCall-systemet er udviklet for at øge trafiksikkerheden. Ved en kollision skal bilen automatisk kontakte alarmcentralen og sende bilens position.
Mange af de systemer, der blev installeret i årene efter 2019, benytter imidlertid netværksteknologi, som nu står til at blive udfaset.
Når 2G-netværket lukkes, risikerer systemet at blive funktionsløst.
Selvom airbags og andre sikkerhedssystemer fortsat fungerer, kan en fejl i eCall være nok til, at bilen ikke består det periodiske syn.
Det skriver capital.
Bilister uden ansvar
For bilejerne er situationen problematisk. Bilene blev købt og godkendt i overensstemmelse med gældende regler på købstidspunktet.
Ændringen skyldes udelukkende en teknologisk udvikling, som ejerne ikke har haft indflydelse på.
Derfor har enkelte bilinspektører foreslået, at fejl i eCall-systemet ikke længere bør betragtes som en væsentlig mangel ved synet.
Den endelige afgørelse ligger dog hos de tyske myndigheder.
Branchen beder om en overgangsperiode
Den tyske bilindustriforening har opfordret til en lang overgangsperiode på op til 15 år.
Begrundelsen er, at bilproducenter indtil for nylig var forpligtet til at anvende netop 2G- og 3G-baserede løsninger.
En forlænget overgangsperiode vil give bilparken mulighed for gradvist at blive udskiftet.
For enkelte modeller kan en teknisk opgradering være mulig, men for de fleste biler vurderes det at være både kompliceret og kostbart.
Et problem med europæisk rækkevidde
Selvom problemstillingen i øjeblikket fylder mest i Tyskland, kan den hurtigt få betydning i andre europæiske lande. Flere lande planlægger lignende udfasninger af ældre mobilnet.
Derfor peger både eksperter og brancheorganisationer på behovet for en samlet løsning, så bilejere ikke ender med at betale prisen for en teknologisk udvikling, de ikke selv har valgt.
