Mikkel Christensen
EU vil gøre bilerne grønnere med Euro 7 – men de nye krav kan ende med at koste både jobs, biler og tillid.
EU’s nye emissionskrav skal gøre Europas bilpark grønnere – men de risikerer at ramme forbrugerne hårdt. Bag tekniske standarder gemmer sig et politisk drama om industri, klima og økonomisk pres.
Nye grænser, gamle vaner
Euro 7 erstatter de tidligere miljønormer og strammer kravene til både benzin- og dieselbiler. Men mens målet er renere luft, frygter producenterne, at de nye regler kvæler udviklingen.
Producenter på overarbejde
Bilindustrien kalder kravene urealistiske og dyrt implementerbare. Mange fabrikker skal omlægge produktionen, og det kan føre til tusindvis af tabte arbejdspladser i Europa.
Forbrugeren betaler prisen
Selv små justeringer i motor- og udstødningsteknologi gør biler dyrere. Eksperter advarer om, at den nye lov kan hæve priserne på både nye og brugte biler betydeligt.
Politisk tovtrækkeri
Flere medlemslande har forsøgt at udskyde implementeringen. Særligt Tyskland og Italien kæmper for mildere krav, mens Bruxelles fastholder, at miljøet ikke kan vente.
Lobbykamp i kulissen
Store bilkoncerner har investeret millioner i at påvirke forhandlingerne. Spørgsmålet handler ikke kun om klima – men om, hvem der skal dominere fremtidens marked.
Grøn troværdighed på spil
Kritikere frygter, at Euro 7 bliver en symbolhandling, der hverken hjælper miljøet eller industrien. For stramme krav kan bremse innovation og skubbe produktion ud af Europa.
Dieselens sidste akt
De nye regler markerer reelt enden på dieselæraen. Samtidig presser elbiler og hybridteknologi sig på – men spørgsmålet er, om overgangen sker for hurtigt.
Et kontinent i gearskifte
Euro 7 er mere end en teknisk regulering – det er et udtryk for Europas dilemma mellem idealer og realiteter. I kampen for renere transport testes hele den grønne omstilling i praksis.
