Jesper Bengtson
Toyota skifter i 2027 til en ny generation lithium-ion-batterier i sine hybridbiler.
Den japanske bilkoncern varslede omstillingen i forbindelse med sit kvartalsregnskab tirsdag den 4. august 2026, og målet er lige dele bedre ydelse og lavere pris pr. bil.
Toyota omstiller eksisterende batterifabrikker i Japan, så de fra 2027 kan levere den nye pakke til omkring 600.000 hybridbiler om året. Ifølge det franske medie Automobile Propre er den nye generation både mere effektiv og betydeligt billigere at producere, med en besparelse på flere tusind kroner (flere hundrede euro) pr. bil.
Fem millioner hybrider i 2026
Baggrunden er en hybrid-bølge Toyota ikke havde regnet med. Chief Accounting Officer Takanori Azuma oplyste ved regnskabsfremlæggelsen, at koncernen for første gang forventer at sælge mere end fem millioner hybridbiler globalt i indeværende år.
“Vi udvider batteriproduktions-kapaciteten i 2027 og 2028, og vi fortsætter vores indsats for at indfri kundernes efterspørgsel fuldt ud,” sagde Azuma om planen.
Samtidig nedjusterede Toyota sit salgsmål for rene elbiler med 10,9 procent til 533.000 stk. og hævede årets forventede nettoprofit til 3,25 billioner yen. Det er en tydelig markering af, at japanerne satser på hybriden som deres primære svar på et elbil-marked, hvor især kinesiske producenter som BYD og MG har overhalet japanerne i Europa.
Indonesien producerer med CATL
Ved siden af omstillingen i Japan bliver kapaciteten skruet op på den anden side af Sydøstasien. Toyota indgik i april 2026 en aftale med kinesiske CATL, verdens største batteriproducent, om at fremstille hybrid-batterier på fabrikken i Karawang uden for Jakarta.
Aftalen dækker cirka 200.000 biler om året og skal ifølge Toyota Indonesia løfte det lokale indhold i batterierne til 80 procent inden udgangen af 2026. Fabrikken leverer i dag pakker til blandt andet Yaris Cross Hybrid, som også sælges i Danmark.
Hvad det betyder for din næste Toyota
Toyota har ikke offentliggjort tekniske specifikationer for det nye batteri, ligesom koncernen heller ikke har oplyst, hvilke modeller der bliver de første til at få det. Men beskeden om “flere hundrede euro” i lavere produktionsomkostninger pr. bil peger i retning af mere konkurrencedygtige priser på populære hybrider som RAV4, Corolla og Yaris Cross i de kommende modelår.
For danske bilkøbere er det ikke uden betydning. Toyota er blandt de mest solgte mærker herhjemme, og hybrid-varianterne trækker det store læs. Bliver batteriet både billigere og mere effektivt, kan Toyota fastholde en priskonkurrence mod både elbiler og nyere kinesiske hybrider på et tidspunkt, hvor elbiler nu udgør omkring 20 procent af nybilsalget i EU – og fire gange så meget i Danmark.
Toyotas eget bud på tidsplanen er, at den nye batteripakke ruller ind på produktionsbåndene i løbet af 2027 og 2028. Først derefter vil danske kunder for alvor mærke effekten på pris og forbrug – og først da vil det vise sig, om hybriden kan fastholde sin plads mellem benzin- og elbil.
