Mikkel Christensen
I flere år har bilproducenter fremhævet solid-state-batterier som det gennembrud, der kan løfte elbiler til næste niveau.
I flere år har bilproducenter fremhævet solid-state-batterier som det gennembrud, der kan løfte elbiler til næste niveau.
Løftet handler om længere rækkevidde, hurtigere opladning og øget sikkerhed sammenlignet med dagens teknologi.
Ifølge Driven Car Guide arbejder producenter som Toyota, BYD, Nissan, Mercedes-Benz og BMW på at introducere teknologien senere i dette årti.
BYD har meldt ud, at produktionen kan begynde i 2027, mens Toyota sigter mod en lancering i perioden 2027 til 2028.
Hvad gør dem anderledes
Nutidens elbiler anvender lithium-ion-batterier med en flydende elektrolyt, som transporterer ioner mellem anode og katode. Solid-state-batterier erstatter den flydende elektrolyt med et fast materiale, eksempelvis keramik eller specialudviklede polymerer.
Denne ændring kan muliggøre brugen af lithium-metal-anoder, som potentielt øger energitætheden betydeligt. I praksis betyder det enten længere rækkevidde på samme batteristørrelse eller lettere batteripakker med samme rækkevidde.
Derudover kan den faste konstruktion understøtte hurtigere opladning og reducere risikoen for termisk runaway, da man fjerner den brandbare væske, som findes i traditionelle celler.
Hvorfor de ikke er her endnu
På trods af de teknologiske fordele er masseproduktion fortsat kompleks og kostbar. Fremstilling af ekstremt tynde, ensartede og fejlfrie faste lag i stor skala er teknisk udfordrende.
Samtidig skal producenter dokumentere langtidsholdbarhed under reelle kørselsforhold, herunder temperaturudsving og gentagne opladningscyklusser.
Eksperter forventer derfor en gradvis introduktion, sandsynligvis først i dyrere modeller. I mellemtiden forbedres konventionelle lithium-ion-batterier løbende, hvilket betyder, at solid-state-teknologien mere ligner en evolution end en øjeblikkelig revolution.
Kilde: Driven Car Guide
