Jesper Bengtson
En almindelig pæl og et sæt løbesko er nok til at sætte Teslas selvkørende Cybercab i stå på åben gade.
En video fra Austin i Texas viser en mand, der gemmer sig bag en pæl og spurter ud på kørebanen, lige idet en førerløs Tesla Cybercab nærmer sig.
Bilen står af hver gang, og optagelsen har sat gang i en viral drilleri-trend rettet mod Teslas selvkørselsteknologi.
Tre forsøg, tre standsninger
Manden gentog stuntet flere gange på samme strækning. To gange hoppede han ud foran bilen, tredje gang blev han på fortovet og løb med ved siden af den allerede bremsende Cybercab, ifølge Carscoops. Robotaxien kom til fuldt stop i samtlige tilfælde.
En blå Jeep bagved røg med i miseren. Bilisten holdt pludselig stille bag den standsende Cybercab og måtte skifte vognbane for at komme forbi. Havde vedkommende ikke reageret i tide, kunne stuntet være endt i en bagfrapåkørsel.
Du kan se det her:
Klik for at vise eksternt indhold fra twitter,
– Du kan altid aktivere og deaktivere tredjepartsindhold.
Du accepterer hermed at vise eksternt tredjepartsindhold. Persondata kan blive sendt til udbyderen af indholdet og andre tredjepartstjenester.
Refleksen der udnyttes
Selvkørende biler er programmeret til at bremse for fodgængere, og det er præcis den forudsigelige refleks, drillerierne bygger på. Cybercabben har hverken rat eller pedaler, og passagererne kan derfor ikke selv gribe ind, hvis nogen springer ud foran bilen.
En kommentator skrev ifølge Carscoops, at robotaxier står med “et stort problem” med folk, der med vilje standser bilen, og kaldte manglen på en flugtmulighed for “en designfejl”. NHTSA åbnede tidligere i september 2026 en undersøgelse af Cybercabbens certificering, og drilleri-videoerne rammer teknologien på et følsomt tidspunkt.
Systemet er nu også dansk godkendt
Trenden lander tæt på danske bilister.
Færdselsstyrelsen godkendte Teslas FSD Supervised i Danmark den 9. juni 2026 som fjerde europæiske land efter Holland, Litauen og Estland. Godkendelsen er foreløbig og gælder indtil EU-Kommissionen selv har afsluttet sin behandling.
Den danske version kører fortsat med chauffør bag rattet, som skal overtage, når bilen giver op.
Førerløs Cybercab-drift er indtil videre begrænset til udvalgte strækninger i Austin.
