Morten Lyhne Petersen
Den ikoniske sportssedan vender tilbage med baghjulstræk og manuel kobling, midt i Nissans største krise i årtier.
Nissan-direktør Ivan Espinosa har bekræftet, at en ny Skyline får verdenspremiere i slutningen af 2026. Bilen kommer med baghjulstræk og kan bestilles med manuelt gear, en sjælden kombination i en industri, der i stigende grad domineres af elbiler og automatgear.
Bekræftelsen kom under Nissans Vision-præsentation, hvor Espinosa beskrev Skyline som modellen, der repræsenterer Nissans oprindelse og sjæl. Den nye generation positioneres som en præstationssedan med en 3,0-liters tvillingturbo V6-motor, der ifølge Auto123 ventes at yde op til 420 hestekræfter.
Lanceres i USA som Infiniti Q50
I Nordamerika får bilen et andet skilt. Den sælges under luksusmærket Infiniti og genopliver Q50-navnet, som forsvandt fra markedet i 2024. Nissan Americas-formand Christian Meunier bekræftede planen i april og knyttede bilen direkte til de tidligere G35- og G37-modeller, som danske bilentusiaster husker fra tunerscenen.
Espinosa har samtidig signaleret, at egenskaberne fra den japanske Skyline skal følge med over Atlanten. Det amerikanske marked får dermed både baghjulstræk og en kobling, selvom Meunier til Autopian erkender, at andelen, der reelt vælger manuelt gear, formentlig kun ender omkring 10 procent.
Manuel kobling i en elbil-tidsalder
Beslutningen om at fastholde tre pedaler er bemærkelsesværdig. Konkurrenter som BMW og Audi har stort set droppet manuelle gearkasser i deres sportssedaner, og hovedparten af nye performancebiler bygges i dag på elektriske platforme.
Designet trækker tråde til Skyline-historien. De runde baglygter med fire LED-ringe minder ifølge Carscoops om afterburner-grafikken fra både R34 Skyline og R35 GT-R, to af de mest dyrkede japanske sportsvogne nogensinde. R34-generationen er især kendt af danskere fra Fast and Furious-filmene og racingspil som Gran Turismo og Need for Speed.
Krise i baggrunden
Tilbagekomsten sker i et turbulent kapitel for Nissan. Selskabet har annonceret 20.000 jobnedskæringer og lukning af syv fabrikker som led i den såkaldte Re:Nissan-genopretningsplan, oplyser Automotive News. Espinosa, der står i spidsen for koncernen, leder den gennem den værste finansielle periode i flere årtier.
På trods af besparelserne investerer Nissan i performance-arven. Espinosa har ifølge det britiske bilmagasin evo også bekræftet, at en ny GT-R er på vej, denne gang som hybrid og ikke en ren elbil. Modellen ventes først sidst i årtiet og forbliver et selvstændigt navn ved siden af Skyline, sådan som R35 har været siden 2007.
Hvad så nu
Verdenspremieren ventes i vintermånederne sidst på året. Espinosa har understreget, at Nissan har skåret udviklingstiden ned fra 55 til 26 måneder ved hjælp af AI og virtuel testning, ifølge Auto123. Først efter premieren får verden at se, om Godzilla-arven kan trække Nissan ud af krisen, eller om den nye Skyline blot bliver en nostalgisk afsked med en svunden æra.
