Mikkel Christensen
Elbiler bliver mere avancerede for hvert år, og producenterne fylder konstant nye funktioner i kabinen
Elbiler bliver mere avancerede for hvert år, og producenterne fylder konstant nye funktioner i kabinen. Længere rækkevidde, større skærme og mere software skal gøre fremtidens biler smartere.
Men ikke alle tendenser bliver modtaget med begejstring.
Ifølge BGR er der flere udviklinger i elbilindustrien i 2026, som vækker bekymring blandt bilister. Tidligere forsøg, som BMW’s abonnement på sædevarme, der senere blev droppet efter kritik, har allerede vist, at grænsen for digitalisering kan være følsom.
Virtuelle assistenter
Stemmestyring fylder mere i moderne biler, men fungerer ikke altid gnidningsfrit. Enkle kommandoer som at justere lydstyrken eller skifte musik kan være praktiske.
Mange funktioner kan dog udføres hurtigere med en fysisk knap. Ifølge BGR risikerer omfattende virtuelle assistenter og digitale avatarer i kabinen at gøre betjeningen mere besværlig frem for mere intuitiv.
I trafikken kan ekstra sekunder brugt på at kommunikere med et system i stedet for at trykke på en knap have betydning for sikkerheden.
Kæmpe skærme
Infotainmentskærme vokser fortsat i størrelse. Mercedes-Benz EQS har eksempelvis en 56-tommer MBUX Hyperscreen, mens Cadillac Escalade IQ byder på en 55-tommer buet skærm, skriver BGR.
Samtidig erstattes traditionelle instrumentpaneler af digitale løsninger, hvilket øger mængden af skærme i førerens synsfelt.
Selv om designet kan virke futuristisk, viser undersøgelser ifølge BGR, at ny teknologi kan øge distraktion bag rattet. Mange bilister foretrækker stadig fysiske knapper frem for udelukkende touch-betjening.
Sværere reparationer
Retten til selv at reparere er et voksende emne i bilbranchen. Ifølge BGR har BMW undersøgt brugen af proprietære skruer, som kræver specialværktøj.
Hyundai har desuden mødt kritik for angiveligt at gøre det vanskeligt for Ioniq-ejere selv at udføre visse reparationer.
El- og hybridbiler er teknisk komplekse, og det kan gøre både gør-det-selv-reparationer og uafhængig service vanskeligere. Resultatet kan blive højere værkstedsregninger for ejerne.
Farvel til CarPlay?
General Motors har meddelt, at kommende elbiler ikke vil understøtte Apple CarPlay eller Android Auto. I stedet udvikles interne softwaresystemer i samarbejde med Google, skriver BGR.
Også Audi, Volvo og Polestar bevæger sig væk fra de etablerede platforme.
Ifølge GM vil den nye løsning kunne “go beyond what’s possible with just phone projection”. Det er dog endnu uvist, hvordan kompatibiliteten vil fungere i praksis, og udviklingen skaber usikkerhed blandt bilister, der er vant til de kendte systemer.
Kilder: BGR.
