Elbilernes energiløgn: Så grøn er opladningen slet ikke

1. Den store misforståelse

Elbilen blev lanceret som klimaløsningen, men virkeligheden er mere grå end grøn. Produktion, batterier og elnet belaster klimaet mere, end mange forstår. Den rene transportsektor findes ikke – endnu.

2. Produktionen sluger enorme ressourcer

At bygge en elbil udleder langt mere CO₂ end en benzinbil. Særligt batteriproduktionen kræver sjældne mineraler og energitung udvinding. Kina og Indonesien leverer hovedparten af materialerne, ofte med kulkraft som energikilde.

3. Opladningen er ikke altid grøn

Selv når bilen kører på el, afhænger dens klimaaftryk af strømmens oprindelse. I lande som Polen, Tyskland og dele af Danmark kommer opladningen stadig delvist fra kul og gas. Jo mere natoplade, jo sortere bliver elbilen.

4. Batteriernes skjulte klimaaftryk

Et elbilbatteri kan veje 400 kilo og kræver udvinding af lithium, kobolt og nikkel. Hver komponent har sit eget CO₂-regnskab, og genbrug er stadig på eksperimentstadiet. Miljøgevinsten kommer først efter 100.000 kørte kilometer.

5. Infrastrukturens klimaomkostning

De mange ladestandere, kabler og udbygninger af elnettet er en overset faktor. Den nye infrastruktur skal bygges, drives og vedligeholdes – og det sker ikke uden energiforbrug og CO₂.

6. Elbilen er stadig bedre – på lang sigt

Trods alt er elbiler mere klimavenlige end fossile biler, hvis de kører langt nok og oplades med ren energi. Den reelle gevinst afhænger dog af, hvor hurtigt energisystemet bliver 100 procent vedvarende.

7. Nye teknologier udfordrer billedet

Brintbiler, e-fuels og hybride systemer presser sig på som alternativer. Flere forskere mener, at en kombination af teknologier vil give den bedste klimaløsning – ikke en ensidig satsning på el.

8. Den grønne illusion skal gentænkes

Elbiler er et skridt frem, men ikke den endelige redning. Klimadebatten har brug for ærlighed om energiens reelle oprindelse – og for et skifte fra symbolpolitik til reel omstilling.