Sebastian Juul
Stellantis har patenteret en elbil der kan droppe sit batteri og køre væk fra flammerne.
En brændende elbil, der kan skille sig fra sit eget batteri midt på vejen og trille videre af egen kraft. Det er indholdet af et nyt patent, som Stellantis’ amerikanske datterselskab FCA US har sikret sig. Patentet, der bærer navnet “High-Voltage Battery Quick Release System”, blev offentliggjort af det amerikanske patentkontor den 17. september.
Systemet fungerer i to trin. Først afbryder bilen den elektriske forbindelse til høj-volt-batteriet. Derefter løsnes batteriet fysisk fra bunden af bilen og falder ned på vejbanen. Udløsningen kan ske fra en knap, et håndtag eller en touchskærm i kabinen, men patentet beskriver også en knap under bilens bund, så en redningsarbejder kan aktivere mekanismen udefra.
To måder at kaste batteriet af
Patentet beskriver to tekniske løsninger til selve frigørelsen. Den ene bruger pyrotekniske bolte, altså små sprængladninger, der kapper batteriets fastgørelse til chassiset øjeblikkeligt. Den anden er en rent mekanisk konstruktion med glidende rammeelementer, der kan skilles ad uden sprængstof.
Når batteriet først ligger på asfalten, står bilen uden sin primære strømkilde. Her kommer det almindelige 12-volt-batteri i spil. Det kan midlertidigt drive elmotoren så længe, at bilen kan trille et stykke væk fra det overophedede batteri og give passagerer og redningsmandskab plads til at komme i sikkerhed. Hvor langt bilen reelt kan køre uden sit traktionsbatteri, oplyser patentet ikke.
Et nyt problem på vejbanen
Løsningen er spektakulær, men den rejser også åbenlyse spørgsmål. Et batteri på flere hundrede kilo i termisk kollaps efterlades midt på vejen, hvor det potentielt kan ramme andre bilister eller antænde omgivelserne. Det er en af de uløste udfordringer, som branche-iagttagere har fremhævet i deres gennemgang af patentet.
Idéen er desuden ikke enestående. Kinesiske producenter har arbejdet med lignende frakoblings-systemer i over et år, bemærker AutoGuide i sin dækning.
Et patent er heller ikke en garanti for serieproduktion. Det amerikanske patent blev tildelt FCA US i juni 2026, og en relateret ansøgning blev offentliggjort i september. Stellantis har ikke udmeldt, om eller hvornår teknologien kommer på en bil der kan købes.
