Mikkel Petersen
En enkel funktion kan reducere ladetiden markant, men de fleste elbilejere ved ikke engang, at den findes.
Mange elbilejere bruger langt mere tid ved ladestanderen end nødvendigt, særligt når temperaturen falder.
Problemet skyldes dog ikke altid selve bilen eller ladestanderen. En ny undersøgelse viser, at de fleste bilister overser en funktion, som kan gøre opladningen betydeligt hurtigere.
Ifølge en undersøgelse fra Circle K i Norge ved otte ud af ti elbilejere ikke, at deres bil kan forvarme batteriet inden lynopladning.
Resultatet er længere ventetid og lavere ladehastighed, især i vintermånederne.
Det skriver Boosted.
Kulde påvirker batteriet markant
Litium-ion-batterier fungerer bedst ved en bestemt temperatur. Når batteriet er koldt, bliver de kemiske processer langsommere, hvilket gør det vanskeligere at modtage strøm hurtigt.
Her spiller batteriforvarmning en vigtig rolle.
Funktionen sørger for, at batteriet opnår den optimale temperatur, inden bilen tilsluttes en hurtiglader. Det kan have stor betydning for, hvor hurtigt bilen oplader i praksis.
Uden forvarmning kan en opladning, der normalt tager omkring 30 minutter, i nogle tilfælde tage mere end en time.
Mange elbilister kender ikke mulighederne
Ladeekspert Anders Kleve Svela fra Circle K er overrasket over, hvor få bilister der anvender funktionen aktivt.
Han peger især på, at mange nyere elbilejere endnu ikke har fuldt kendskab til bilens muligheder.
Flere bruger derfor unødigt lang tid ved ladestanderen uden at være klar over, at opladningen kunne være væsentligt hurtigere.
Undersøgelsen viser samtidig, at nye elbilister generelt føler større usikkerhed omkring opladning.
Omkring 30 procent frygter eksempelvis ikke at kunne finde en ledig ladeplads, mens bekymringen er markant lavere blandt erfarne elbilister.
Funktionen aktiveres ofte automatisk
I mange moderne elbiler starter batteriforvarmningen automatisk, hvis ladestationen indtastes i bilens navigation.
Bilen begynder dermed selv at opvarme batteriet under kørslen frem mod ladestanderen. Når bilen ankommer, er batteriet klar til at modtage strøm med maksimal ladehastighed.
I modeller uden automatisk styring kan funktionen som regel aktiveres manuelt via bilens infotainmentsystem.
Eksperter vurderer, at det typisk tager mellem 15 og 45 minutter at bringe batteriet op på den ideelle temperatur.
Både bilforhandlere og ladeoperatører opfordres nu til at blive bedre til at informere om funktionerne. Flere branchefolk mener samtidig, at bilmærkerne gør systemerne mere komplicerede, end de behøver at være.
