Jesper Bengtson
97 ud af 100 nye privatbiler i Danmark var elbiler i juli – men brancheorganisationen advarer om, at en afgiftsstigning fra næste år kan bremse hele udviklingen.
Danmark satte i juli endnu en elbil-rekord, da 97 procent af alle nye biler til private købere var eldrevne. Det svarer til, at forbrændingsmotoren i praksis er forsvundet fra det danske privatmarked. Men brancheorganisationen Mobility Denmark advarer nu om, at en planlagt stigning i registreringsafgiften fra 2027 risikerer at kvæle udviklingen, netop som Danmark nærmer sig norsk niveau.
Bag rekorden ligger nøgterne salgstal fra Mobility Denmark. Der blev i juli registreret 14.562 nye personbiler i Danmark, hvoraf 11.672 var elbiler – en samlet elbil-andel på 80,2 procent. Blandt privatkøbere var andelen dog markant højere og landede på rekordniveauet 97 procent. Sammenlignet med juli sidste år er antallet af nyregistrerede elbiler steget med 25,8 procent.
Nordmændene sætter takten
Til sammenligning satte Norge i samme måned egen rekord med en elbil-andel på 97,6 procent af alle nye biler – ikke bare privatbiler. Her blev der registreret 9.379 elbiler ud af i alt 9.609 nyregistreringer, oplyser det norske Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). Nordmændene har brugt over et årti på at nå dertil med aggressive afgiftsfordele, og andelen er nu så høj, at kun to ud af 100 nye biler har forbrændingsmotor.
Danmark er altså tæt på Norges niveau, men kun på privatmarkedet. Den samlede andel trækkes ned af firmabiler og erhvervskøretøjer, hvor benzin- og dieselbiler stadig fylder mere.
Afgiften der kan vende udviklingen
Uden reduceret registreringsafgift ville regnestykket for elbil-køberne se markant anderledes ud. Populære modeller som Tesla Model Y, Skoda Elroq og VW ID.4 er i dag prissat konkurrencedygtigt over for tilsvarende benzinbiler, netop fordi elbiler indtil videre nyder store bundfradrag og lavere afgiftssatser.
Den situation ændrer sig efter nytår. Regeringen og Det Konservative Folkeparti aftalte som led i finansloven for 2026 at udskyde den planlagte stigning i registreringsafgiften med ét år. Konkret betyder aftalen om finansloven 2026, at 2025-satserne fortsætter i hele 2026, mens afgiftsstigningen først slår igennem i 2027. Ifølge en gennemgang fra brancheorganisationen Leaseurope skal registreringsafgiften på elbiler stige fra 40 procent til 48 procent i 2027 og videre til 56 procent i 2028.
Det er den optrapning, Mobility Denmark er bekymret for. Direktør Mads Rørvig kritiserer i pressemeddelelsen om juli-tallene den kommende afgiftsstigning direkte:
“En regering, der kalder sig den grønneste nogensinde, bør ikke hæve afgiften, men fjerne den permanent til gavn for klimaet og miljøet.”
En million elbiler inden 2027
Mobility Denmark har opstillet et mål om en million elbiler på danske veje inden udgangen af 2027, hvilket svarer til cirka hver tredje personbil i landet. Ifølge organisationen er den milepæl afgørende for, at Danmark kan indfri sine klimamål.
Men det forudsætter, at prisniveauet holder. Rørvig har tidligere advaret om, at afgiftsindfasningen kan bremse udviklingen i salget markant, og han opfordrer regeringen til at afskaffe afgiften helt frem for at genindføre den.
Frygten er ikke grebet ud af den blå luft. Da Tyskland i slutningen af 2023 med kort varsel afskaffede den såkaldte miljøbonus til elbiler, styrtdykkede salget umiddelbart efter. Sker noget lignende i Danmark, kan de nuværende rekord-tal vise sig at være en top, ikke en trend.
