Morten Lyhne Petersen
Den franske folkebil vender tilbage som elbil til en pris, der underbyder Kinas billigste.
Citroëns topchef Xavier Chardon har bekræftet, at den 78 år gamle 2CV bliver genoplivet som en mikro-elbil med en målpris under 15.000 euro, svarende til omkring 112.000 kroner inden danske afgifter. En prototype får verdenspremiere på Paris Motor Show i oktober i år, mens den endelige produktionsmodel ventes på markedet inden for et par år.
Bilen skal placere sig mellem den lille bybil Citroën Ami og familiemodellen ë-C3 og bygger på Stellantis-koncernens Smart Car-platform, som også ligger under ë-C3, C3 Aircross og Fiat Grande Panda.
Skal vinde tabte bilkøbere tilbage
For Chardon handler den nye 2CV ikke om nostalgi, men om at gøre det muligt at købe ny bil igen. “Det europæiske marked er det eneste, der ikke er kommet sig efter Covid. 60 procent af det skyldes ganske enkelt, at der ikke længere findes biler under 15.000 euro,” sagde han i forbindelse med planerne.
Den nye model skal ifølge topchefen tjene “præcis det samme formål, som 2CV’en gjorde i slutningen af 1940’erne”, nemlig at bringe mobilitet til en bred befolkning. Han afviser dog tanken om en ren retro-pastiche af originalen: “Nostalgi for nostalgiens skyld er ikke noget vidundermiddel.”
Designchef Pierre Leclercq har tidligere arbejdet på flere kasserede 2CV-projekter og understreger, at det vigtigste er filosofien fra originalen, ikke formsproget. “Hvis man tænker på en 2CV, en billig bil til landsbyerne, er det helt afgørende at fastholde filosofien og værdierne,” siger han.
Pres fra Renault og BYD
Den elektriske 2CV rammer ind i et brutalt priskrigssegment. Renault lancerede i april den nye Twingo E-Tech Electric i Danmark fra 146.990 kroner med en 27,5 kWh LFP-batteripakke og 263 kilometers rækkevidde efter WLTP-normen.
Kinesiske BYD presser ned fra den anden side med Dolphin Surf, der i sin billigste Active-variant lander til 149.995 kroner og har været på det danske marked siden november 2025. Citroëns egen ë-C3 starter til sammenligning fra 179.990 kroner herhjemme.
Tekniske specifikationer for den nye 2CV er endnu ikke officielle, men Citroën har antydet, at bilen vil ligge på linje med Twingo’en på både batteristørrelse og rækkevidde.
Skæbnetime i Bruxelles
Hele projektet hænger sammen med EU’s såkaldte E-car-lovgivning, der skal skabe en separat klasse for små, billige elbiler med lempeligere krav til blandt andet sikkerhedsudstyr og hjælpesystemer. Bliver reguleringen vedtaget senere i 2026, har Citroën et vindue til at sætte den nye 2CV i produktion på et fabriksanlæg, hvor omkostningerne kan presses så langt ned, at sub-15.000 euro reelt kan holde.
Det er også her, den danske vinkel bliver interessant. Selv med dansk registreringsafgift, som rammer elbiler lempeligere end benzin- og dieselbiler, vil en bil med en grundpris omkring 15.000 euro lande markant under konkurrenterne i mikroklassen, og dermed for første gang i mange år åbne markedet for nye biler under cirka 130.000 kroner.
Den oprindelige 2CV blev præsenteret i 1948 og produceret frem til 1990. Den blev en af efterkrigstidens mest folkekære biler i hele Europa, også i Danmark, hvor den fik tilnavnet “ællingen”.
