Morten Lyhne Petersen
Volume-produktionen af Teslas førerløse Cybercab er i gang på fabrikken i Texas.
Den selvkørende bil, der hverken har rat eller pedaler, er nu gået i serieproduktion. Den 24. april bekræftede Elon Musk, at masseproduktionen er skudt i gang på Gigafactory Texas ved Austin, oplyser Teslarati. Bilen skal koste under 30.000 dollars og bliver kernen i Teslas planlagte robotaxinetværk i USA.
Det er første gang, Tesla bekræfter, at den længe ventede robotaxi reelt er gået i serie. Musk markerede milepælen med en hilsen til Tesla-teamet for at have færdiggjort det første eksemplar fra produktionslinjen.
En bil bygget til netværket, ikke til kunder
Cybercab er konstrueret som personbil med plads til to passagerer, sommerfuglelåger og uden traditionel førerstation. Bilen har hverken rat, pedaler eller sidespejle og er afhængig af Teslas visionbaserede selvkørende system. Designet bygger på Teslas argument om, at langt størstedelen af alle bilture i USA foregår med kun én eller to personer ombord.
Det årlige produktionsmål er sat til to millioner enheder, når flere fabrikker når op på fuld kapacitet. På selve produktionslinjen sigter Tesla mod en cyklustid på cirka ti sekunder pr. bil, hvilket Musk tidligere har beskrevet som omkring seks gange hurtigere end Model Y. Han har samtidig advaret om, at den indledende oprampning bliver langsom, og at mængderne først for alvor tager fart i anden halvdel af 2026.
Kommer ikke til Europa foreløbigt
For danske bilkøbere er Cybercab indtil videre en abstraktion. EU’s typegodkendelsesregler kræver som hovedregel, at en personbil har rat og pedaler tilgængelige for en menneskelig fører, og Cybercab i sin nuværende form kan derfor ikke registreres på danske nummerplader. Tesla har angiveligt en plan B med rat og pedaler i skuffen, men den version er ikke en del af den serie, der nu kører på linjen.
Imens går det danske elbilmarked en helt anden vej i 2026. Billige kompaktelbiler fra Cupra, Citroën og MG samt kinesiske mærker som BYD og Leapmotor presser priserne ned i et lavere prisleje og tager hurtigt markedsandele fra Tesla i nybilstatistikken. Hvor de europæiske og kinesiske konkurrenter satser på lavprisvolumen i Europa, går Tesla i den modsatte retning og bygger sin nye massebil op om en autonomifunktion, der endnu ikke er færdig.
Stadig langt til selvkørende drift
Selve den teknologiske forudsætning, fuld selvkørende kørsel uden menneskelig overvågning, er stadig ikke nået. Tesla har lovet, at unsupervised Full Self-Driving, altså den fuldautomatiske udgave af bilernes assistentsystem, når kunderne sidst i 2026, men selskabet har historisk overskredet sine egne autonomitidsplaner med flere år.
Robotaxi-tjenesten, som Cybercab skal være rygraden i, kører allerede med almindelige Tesla-biler og menneskelige sikkerhedschauffører i Austin og rulles efter planen ud i Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa og Las Vegas i løbet af første halvår af 2026. Først når selvkørselen reelt fungerer uden sikkerhedsfører, giver det mening at sætte en bil uden rat på vejen i større stil. Indtil da er Cybercab et meget synligt væddemål om, at Tesla får løst problemet før konkurrenterne.
