Morten Lyhne Petersen
Elon Musk siger Tesla’er kører førerløst over hele USA inden nytår, men tallene tegner et andet billede.
Via videolink til Smart Mobility Summit i Tel Aviv forsikrede Elon Musk i går, at biler uden sikkerhedschauffør bag rattet vil være “widespread” i USA inden årets udgang. Tesla-chefen sagde til konferencen, at teknologien allerede kører i Texas og snart vil ekspandere på tværs af landet.
Virkeligheden er en flåde på 38 robotaxier fordelt på tre byer i Texas. Dallas og Houston har henholdsvis fem og seks biler, oplyser branchemediet Electric Vehicles, der dækker den langsomme udrulning.
Sikkerhedsproblemer skygger over udvidelsen
Tesla lancerede sin robotaxi-tjeneste i Austin i juni 2025 og rykkede ind i Dallas og Houston i april 2026. Planen er at nå syv amerikanske byer i første halvår af 2026.
Men udrulningen er sket samtidig med en eskalerende undersøgelse fra det amerikanske trafiksikkerhedsorgan NHTSA. Tesla-robotaxier har været involveret i 14 sammenstød i Austin siden sommeren 2025. To af hændelserne i juli og oktober gav lettere personskader, og fem af de seneste tilfælde skete i december 2025 og januar 2026. Myndighederne kontaktede Tesla, efter videoer dukkede op, der viste en robotaxi køre i den forkerte vejside og bremse uberegneligt.
Musk har lavet dristige forudsigelser om selvkørende biler i over et årti, og mange er ikke blevet til virkelighed på de tidsfrister, han har sat. Det er en pointe Reuters-bureauet eksplicit fremhæver i sin dækning fra Tel Aviv.
Europa: kun førerassistance, ikke selvkørsel
For danske bilejere er forskellen mellem den amerikanske og europæiske version af FSD afgørende. Det Tesla har fået godkendt i Europa er ikke det samme system, der ruller rundt i Austin.
Hollands typegodkendelsesmyndighed RDW gav 10. april 2026 grønt lys til Tesla Full Self-Driving (Supervised), og det var Teslas første europæiske godkendelse. Systemet er udtrykkeligt klassificeret som førerassistance, ikke selvkørsel, og føreren skal være i kontrol bag rattet hele tiden.
Den hollandske godkendelse gælder kun nationalt. For at få fælleseuropæisk godkendelse skal Tesla gennem en formel afstemning i EU-Kommissionens tekniske komité for motorkøretøjer, og det er endnu uvist hvornår den falder.
I mellemtiden har myndigheder i Sverige, Finland, Danmark og Norge stillet spørgsmål til, hvordan systemet håndterer hastighedsgrænser og glatte vintervejs-forhold. En svensk transportembedsmand var ifølge Electrek “quite surprised” over at FSD tillod biler at køre for stærkt.
Sådan er reglerne i Danmark
Færdselsstyrelsen har afvist at have udtalt kritik mod godkendelsen. I et svar gengivet af branchemediet Electric Vehicles skriver styrelsen, at den “på intet tidspunkt har udtrykt hverken positive eller negative synspunkter om godkendelsen af Teslas FSD Supervised”. Den danske regulator Frank Schack Rasmussen har tidligere oplyst, at Tesla-biler klarede sig “meget godt i den komplekse trafik” under en test i København i myldretiden.
Selv hvis Tesla får et fælleseuropæisk grønt lys til den superviserede version, er reel selvkørsel uden fører fortsat ikke en mulighed i Danmark. Færdselsstyrelsen klassificerer selvkørende biler efter SAE-skalaen fra niveau 0 til 5. Niveau 3 og 4 kræver en ministertilladelse for at kunne køre på offentlig vej, mens niveau 5, hvor der slet ikke er en fører, ikke kan godkendes overhovedet under den nuværende forsøgsordning.
Tesla har sit eget tempo-problem. Selv Musk indrømmede tidligere på året, at “vi er bare meget forsigtige med udrulningen”, da han skulle forklare hvorfor flåden er så lille. Skal Tesla nå “widespread” i USA inden nytår, kræver det en mangedobling af flåden på et halvt år, samtidig med at NHTSA-undersøgelsen kører videre.
