Morten Lyhne Petersen
Verdens største batteriproducent har afsløret et batteri der oplades til 98 procent på 6 minutter og 27 sekunder.
Annonceringen kom på CATLs Super Tech Day i Beijing den 21. april 2026, få dage før Auto China-messen åbner i samme by. Det er tredje generation af Shenxing-batteriet, der nu skal forsøge at overgå konkurrenten BYDs egne megawatt-ladere.
Det nye lithium-jernfosfat-batteri (LFP) oplades fra 10 til 80 procent på 3 minutter og 44 sekunder og fra 10 til 98 procent på 6 minutter og 27 sekunder, oplyser CATL i en officiel pressemeddelelse. De første 25 procentpoint, fra 10 til 35, tilføres på blot ét minut.
Bag tallene ligger en spidsladestrøm på 15C, hvilket betyder at batteriet kan tage strøm i en hastighed svarende til 15 gange dets samlede kapacitet i timen. De fleste hurtigladende elbiler i dag ligger mellem 3C og 6C.
Lav modstand er nøglen
Det tekniske gennembrud ligger i cellens interne modstand på 0,25 milliohm, som ifølge CATL er omkring 50 procent under branchegennemsnittet. Lav modstand begrænser den varme der opstår når store strømme presses gennem cellen, og varmeudviklingen er netop det loft der i dag sætter grænsen for hvor hurtigt et batteri kan lades uden at tage skade.
Også i kulde holder batteriet ved. En opladning fra 20 til 98 procent ved minus 30 grader tager omkring 9 minutter, og efter 1.000 fulde ladecyklusser har batteriet stadig over 90 procent af sin oprindelige kapacitet.
CATLs bestyrelsesformand Robin Zeng knyttede annonceringen til en bredere ambition for kinesisk teknologi:
“Industriel innovation skal drives af en grundig videnskabelig ånd. For at kinesisk teknologi kan slå igennem globalt, kræver det ikke kun hastighed og skala, men også innovationens kvalitet, evnen til at validere og brandets troværdighed,” sagde Zeng på Super Tech Day.
Dansk infrastruktur kan ikke følge med
For at indfri tallene kræver Shenxing 3 ladere der kan levere flere hundrede kilowatt vedvarende. Den slags effekt findes endnu ikke bredt i Danmark.
Vejdirektoratet åbnede 22 nye motorvejsladeparker den 1. januar 2026 med en effekt på op til 400 kilowatt per ladestander, drevet af blandt andre Circle K, OK, Norlys og E.ON. Det er den højeste offentligt tilgængelige effekt på det danske motorvejsnet.
I Odense har Clever sammen med norske Eviny installeret ladere med en effekt på op til 500 kilowatt, men det er undtagelser. For at udnytte Shenxing 3 til de annoncerede ladetider kræves typisk over én megawatt, og den slags ladestandere er endnu ikke under udrulning herhjemme i nogen større skala.
Lang vej til danske forhandlere
CATL har ikke oplyst hvilke bilfabrikanter der får Shenxing 3 i serieproduktion, eller hvornår de første biler med batteriet ruller ud til kunder. Den foregående generation, præsenteret i april 2025, er primært blevet brugt i kinesiske mærker.
Selv hvis batteriet finder vej til en europæisk model i 2027 eller 2028, vil danske bilister i praksis møde et loft sat af laderen og ikke af batteriet. Den fulde opladning på under syv minutter forbliver indtil videre en kinesisk virkelighed.
