E-fuels lyder som løsningen – men kan de reelt erstatte benzin og diesel?

E-fuels bliver ofte nævnt som en mulig redningsplanke for forbrændingsmotoren i en tid, hvor elbiler fylder mere og mere. Brændstoffet fremstilles kunstigt og kan i teorien bruges i eksisterende biler. Men bag de optimistiske overskrifter gemmer der sig en række udfordringer, som gør e-fuels langt mindre oplagte som massealternativ.

Hvad er e-fuels egentlig?

E-fuels fremstilles ved at kombinere brint med CO₂ ved hjælp af store mængder elektricitet, typisk fra vedvarende energikilder. Resultatet er et syntetisk brændstof, der kan bruges i almindelige benzin- og dieselmotorer.

Ifølge t-online ligger en stor del af tiltrækningen i, at eksisterende biler og infrastruktur i princippet kan fortsætte uændret. Det gør e-fuels attraktive i teorien – især for bilister, der ønsker at beholde deres nuværende køretøjer.

Energieffektiviteten er den store hurdle

Problemet opstår, når man ser på effektiviteten. Produktionen af e-fuels kræver markant mere energi end direkte elektrisk drift. En stor del af energien går tabt undervejs, fra elproduktion til færdigt brændstof og videre til bilens hjul.

Ifølge eksperter betyder det, at elbiler udnytter energien langt bedre end biler, der kører på e-fuels. I praksis kræver det flere gange så meget strøm at drive en bil med e-fuels sammenlignet med en elbil.

Prisen kan blive afgørende

Ud over energiforbruget er prisen en væsentlig barriere. Produktionen af e-fuels er dyr, og uden massive subsidier vil brændstoffet sandsynligvis være betydeligt dyrere end både benzin, diesel og el.

t-online peger på, at e-fuels derfor primært kan få en nichefunktion – for eksempel i luftfart, skibsfart eller specialkøretøjer, hvor elektrificering er vanskelig.

Hvad betyder det for almindelige bilister?

For den brede bilpark er perspektiverne begrænsede. Selvom e-fuels teknisk set kan bruges i eksisterende biler, er det usandsynligt, at de bliver et realistisk alternativ for millioner af bilister.

Udviklingen peger i stedet på, at elbiler bliver hovedløsningen, mens e-fuels kan få en supplerende rolle i særlige sektorer. Forbrændingsmotorens fremtid afhænger derfor mindre af syntetiske brændstoffer – og mere af, hvor hurtigt elektrificeringen skrider frem.

kilder: t-online