Sebastian Juul
Mercedes-Benz dropper sit eget europæiske lynlade-netværk og sælger hele butikken til en fransk operatør.
Den tyske bilgigant har overdraget alle 47 Mercedes-Benz High-Power Charging-hubs med 374 ladepunkter til det franske ladefirma Electra, som tog officielt over 1. november 2026. Beslutningen blev truffet af Mercedes-Benz-bestyrelsen allerede i juli, og aftalen blev underskrevet 3. august 2026.
For en bilproducent, der kun to år tidligere annoncerede ambitiøse planer om at bygge sit eget globale ladenetværk, er salget et markant kursskifte. Mercedes præsenterede strategien i november 2023 med et erklæret mål om over 10.000 ladepunkter inden årtiets udløb.
Tyskland og Østrig rammer hårdest
Af de 47 lokationer ligger de 31 i Tyskland og seks i Østrig, mens resten er fordelt på øvrige europæiske markeder. Overdragelsen betyder, at Electras tyske netværk vokser fra 50 til 81 ladeparker, oplyser branchemediet electrive.com. I praksis bliver Mercedes-logoerne skiftet ud med Electras på selve laderne.
Købesummen blev ikke offentliggjort af parterne. I Mercedes-Benz’ egen kvartalsrapport er det europæiske ladenetværk sidst værdiansat til 99 millioner euro, hvoraf anlægsaktiverne udgør 73 millioner euro. Omregnet svarer det til omkring 740 millioner kroner for hele netværket og cirka 545 millioner kroner alene i fysiske aktiver.
Flere stationer til Mercedes-ejerne
Selvom Mercedes afgiver sit eget netværk, skal kunderne ikke lede længere efter en lynlader. Via en ny MB.CHARGE Premium Partner-aftale får Mercedes-ejere adgang til hele Electras netværk, der tæller mere end 800 ladeparker og over 5.000 ladepunkter fordelt på ti europæiske lande.
Mercedes-ejere beholder tilmed de hidtidige fordele på de gamle hubs. Fordelagtige takster og muligheden for at reservere en ladeplads fra bilen eller Mercedes-appen følger med over til Electra, skriver electrive.com. Electra oplyser desuden, at firmaet sigter mod 15.000 lynladepunkter inden 2030.
Mercedes har indtil videre valgt at beholde sine egne ladenetværk i USA og Kina, mens Ionity, som Mercedes er medejer af, fortsat er mærkets anden Premium Partner-operatør i Europa.
Faldet kom midt i et dårligt regnskabsvindue
Salget blev meldt ud på en dag, hvor Mercedes-Benz i forvejen var under pres. Samme dag nedgraderede S&P Global Ratings Mercedes fra “A/A-1” til “A-/A-2” med negativt outlook, og bilproducenten skar sin forventede 2026-margin i personbildivisionen ned til 2-3 procent fra tidligere 3-5 procent, ifølge et resumé fra Ad-hoc-news.de. Mercedes-aktien lukkede fredag 3,3 procent nede.
Ledelsen har tidligere forklaret strategiskiftet med, at bilproducenten vil koncentrere investeringerne om køretøjsudvikling, batteriteknologi og software frem for selv at bygge og drifte ladeinfrastruktur, skriver det amerikanske fagmedie Electric Cars Report.
Også danske Mercedes-elbilejere er omfattet af den nye partnerskabsaftale og kan bruge Electras stationer i de ti europæiske lande, hvor operatøren opererer, via MB.CHARGE-økosystemet i bilen eller appen.
