Sebastian Juul
Op mod 75 procent af VW’s kommende europæiske kernemodeller skal efter planen bygge på Xpeng-udviklet elektronik.
Volkswagens mærkechef Thomas Schäfer har præsenteret et forslag for koncernledelsen om at lægge op til tre fjerdedele af de kommende Volkswagen-, Skoda- og Cupra-modeller i Europa over på den såkaldte China Electronic Architecture (CEA), der er udviklet sammen med kinesiske Xpeng. Det bekræfter Schäfer i et interview med det britiske Autocar, skriver blandt andre CnEVPost.
Begrundelsen er nøgtern økonomi. “Omkostningerne eksploderer, så snart man forsøger at gøre eksisterende vestlig software klar til Europa eller forsøger at køre to helt adskilte platforme parallelt,” siger Schäfer til Autocar. Med andre ord: egen udvikling fra bunden er blevet for dyr, og en parallel kinesisk og vestlig stak koster dobbelt op.
Milliardbesparelse på tegnebrættet
Ved at genbruge Xpeng-arkitekturen i stedet for at bygge en separat europæisk løsning anslår Schäfers team, at koncernen kan spare mellem 4 og 5 milliarder euro, svarende til omkring 30 til 37 milliarder danske kroner, hen over de kommende modelgenerationer. Besparelsen hentes især i software og elektronik.
CEA skal ifølge forslaget skære antallet af styrecomputere i hver bil med omkring 30 procent og reducere udviklingstiden for nye modeller tilsvarende. I enkelte segmenter ser koncernen en udviklingsomkostning, der er op til 50 procent lavere end med en egen vestlig arkitektur. Oplægget afventer stadig endelig beslutning i koncernledelsen.
Modellerne der kan ende med kinesisk hjerne
Flere af de biler, der allerede er annonceret til europæisk lancering, står på listen. Det gælder den nye ID. Golf, den kommende Skoda Enyaq-generation og ID. Passat, og på sigt også koncernens planlagte lavpris-elbil ID. Every1 i 20.000-euro-klassen. CEA er samme platform, der i forvejen kører i VW’s China-only-modeller ID. Unyx 07 og ID. Aura T6.
Beslutningen vil samtidig forskyde balancen i VW’s amerikanske samarbejde med Rivian, som koncernen har lagt op mod 5,8 milliarder dollars i, en satsning, der oprindeligt skulle levere software til netop de vestlige markeder.
Dansk vinkel: Elbilkongen genopfindes
Historien rammer dansk. Volkswagen er det bedst sælgende bilmærke på det danske elbilmarked i 2026 med over 15.000 solgte elbiler og en elbilandel omkring 10,8 procent, og mærket overhalede i oktober Toyota på det samlede marked.
Den helt nye ID. Cross blev sat til salg i Danmark fra lige under 210.000 kroner, og Volkswagen har tidligere varslet, at prispresset nedad kun fortsætter. Lykkes CEA-planen, kommer besparelsen på elektronik og software til at indgå i kalkulen bag netop den type lavpris-elbiler, danske købere står i kø for.
Næste skridt er koncernledelsens endelige godkendelse. Først derefter ved man, hvor mange VW-, Skoda- og Cupra-modeller der ender med kinesisk elektronik under skærmene i de danske butikker.
