Sebastian Juul
Kinesiske Chery har netop overhalet Tesla på det europæiske marked – samme uge som en af koncernens populære modeller fik bundkarakter i crashtesten.
Det uafhængige testprogram Latin NCAP offentliggjorde i denne uge en knusende dom over Chery Tiggo 2, en kompakt SUV som Chery sælger i stort tal i Latinamerika. Bilen fik nul stjerner med 0 procent i både voksen- og børnesikkerhed, 49 procent for beskyttelse af fodgængere og 45 procent for førerstøtte-systemer.
Testen afslørede alvorlige strukturelle svigt. Karosseriet og førerens fodrum deformeredes under frontalkollisionen, og der blev målt høje belastninger på førerens brystkasse. Dertil kom en konstateret brandrisiko efter sammenstødet, skriver det brasilianske autosite Autopapo.
Latin NCAP: “En hån mod forbrugerne”
Testlederne lagde ikke fingrene imellem. “Det er en hån mod forbrugerne i hele Latinamerika og Caribien,” sagde Latin NCAP-præsident Stephan Brodziak til Biobiochile i forbindelse med offentliggørelsen. Han kaldte resultatet “beklageligt” og krævede, at Chery straks retter op på fejlene.
Bilen mangler sidegardinairbags som standard, bagsæderne har hverken selestrammere eller selekraftbegrænsere, og aktiv nødbremse, blindvinkelovervågning og vognbaneassistent er ligeledes udeladt. Det er den første model, der er testet efter Latin NCAPs skærpede standarder for 2026.
Chery er nu større end Tesla i Europa
Resultatet rammer en bilgigant, der har haft et år uden sidestykke på det europæiske marked. I de første ni måneder af 2026 blev Chery registreret 260.650 gange i Europa, en vækst på 255,9 procent, mens Tesla endte lige under med 260.575 registreringer. Forskellen er på 75 biler, men den er reel.
Chery sælger i Europa under datterbrandene Omoda og Jaecoo, og det er den benzindrevne Tiggo 2 fra Latinamerika, ikke de europæiske modeller, der er dumpet i crashtesten. Koncernens europæiske flagskib, Jaecoo 7 PHEV, fik faktisk fem stjerner i Euro NCAP i 2025 med 81 procent i voksensikkerhed og 80 procent i børnesikkerhed. Men for forbrugerne står tilbage, at samme koncern leverer vidt forskellig sikkerhed afhængigt af markedet.
Omoda og Jaecoo kan købes hos 10 danske forhandlere
Også i Danmark er mærkerne i stærk vækst. Nic. Christiansen Gruppen, der importerer Omoda og Jaecoo, har udvidet sit forhandlernet fra otte til ti i 2026 med nye punkter i Holbæk og Roskilde ved siden af forhandlere i Silkeborg, Holstebro, Middelfart, Kastrup, Hvidovre, Køge, Frederikssund og Næstved, skrev Hvilkenbil i august. I årets første syv måneder blev der registreret 233 Jaecoo og 107 Omoda i Danmark.
De kinesiske mærker har allerede solgt mere i Europa, end de gjorde i hele 2025, og de europæiske bilgiganter har bedt EU om beskyttelse mod presset. Den latinamerikanske Tiggo 2 sælges ikke i Danmark, og de danske importbiler fra Chery har en femstjernet Euro NCAP-vurdering i ryggen.
