Sebastian Juul
En hollandsk startup har afsløret et batterielektrisk fly, der skal fragte 90 passagerer op til 1.000 kilometer.
E9X-flyet fra Elysian Aircraft fik i oktober 2026 et opdateret design med seks elektriske motorer og et vingefang på over 50 meter, der skal rumme batteripakkerne. Målet er at komme på vingerne i 2034.
Startuppen med laboratorium ved Amsterdams Schiphol-lufthavn mener, at konceptet kan dække omkring halvdelen af alle rutefly i verden og skære 20 procent af luftfartens samlede CO2-udledning.
“Ved at kunne fragte 90 passagerer indledningsvist 800 kilometer og senere 1.000 kilometer kan man reducere udledningen til nul fra halvdelen af verdens flyvninger. Det er en meget stor del af flyaktiviteten i verden,” sagde Daniel Rosen Jacobson, medstifter og co-CEO i Elysian, til Euronews.
Vinger fyldt med batterier
Hele designet er bygget op om batterivægten. Omkring 40 modulære batteripakker på cirka 1.000 kilo stykket er fordelt i de to vinger, som også huser landingsstellet. Fordi vingespændet er så langt, må Elysian udstyre flyet med foldevingetipper, så det stadig kan parkere ved eksisterende gates i lufthavnene.
Elektriske propeller larmer markant mindre end jetturbiner, og uden flybrændstof om bord bliver driftsomkostningerne mindre følsomme over for udsving på oliemarkedet.
“Modsat gængs opfattelse kan store batterielektriske fly bære langt mere energi og er aerodynamisk mere effektive end oprindeligt antaget,” udtalte Rob Wolleswinkel, co-CEO og medstifter af Elysian, til Airport Technology.
Lang vej til startbanen
Elysian har rejst omkring 10 millioner euro, cirka 75 millioner kroner, i startkapital og har fløjet en nedskaleret demonstrator sammen med det tyske luftfartsforskningscenter DLR.
Vejen frem er stadig stejl. Virksomheden lister selv batteriudvikling, varmestyring og højspændings-eltransmission som de store tekniske forhindringer, der skal løses, før serieproduktion kommer på tale.
Design-samarbejdet kører med Delfts Tekniske Universitet, mens flyselskaberne KLM og Transavia samt leasingselskabet TrueNoord ifølge luftfartsmediet SimpliFlying er med inde på den operationelle og kommercielle side.
Blandt uafhængige hollandske stemmer lyder prognosen fortsat forsigtig. Maarten Steinbuch, professor i maskiningeniørvidenskab ved Eindhoven University of Technology, vurderer, at de første elfly med 80 til 90 sæder tidligst letter omkring 2040, altså flere år efter Elysians egen målsætning.
