Sebastian Juul
ADAC’s årlige nedbrudsopgørelse peger på én populær elbil, der stikker voldsomt ud af rækken.
Elbiler bliver generelt sjældnere sat af med et nedbrud ved vejkanten end benzin- og dieselbiler, viser den tyske automobilklub ADAC’s nedbrudsopgørelse for 2026, der blev offentliggjort i april. Men inden for feltet er forskellen mellem modellerne stor, og særligt én udbredt model trækker gennemsnittet op.
ADAC har gennemgået nedbrudsdata fra 158 modeller fra 27 bilmærker og set på toårige, fireårige og ældre biler. Hos de toårige elbiler bliver 2,1 ud af 1.000 kørt af vejen med et nedbrud. For tilsvarende benzin- og dieselbiler er tallet 5,8. Hos de fireårige elbiler lyder forholdet 6,5 mod 12,5 for biler med forbrændingsmotor, oplyser ADAC. Fordelen tilskriver klubben, at der er færre sliddele i en elmotor end i en forbrændingsmotor.
BMW i3 og Tesla Model 3 topper listen
Nogle elbiler ligger helt i bund på nedbrudstallene. Den udgående BMW i3 ender på et nedbrudsindeks på 0,4 pr. 1.000 biler i treårs-årgangene, mens Tesla Model 3 lander på 0,7, fremgår det af ADAC’s opgørelse. Også Tesla Model Y, BMW i4, BMW iX1, Renault Zoe, VW ID.3 og VW ID.4 er blandt de modeller, der kører mest ubemærket med.
Én model stikker voldsomt ud
Omvendt havner Hyundai Ioniq 5 i den anden ende af skalaen. Modeller fra årgang 2022 og 2023 rammer et nedbrudsindeks på op mod 28,2 pr. 1.000 biler, et niveau langt over gennemsnittet. Problemet er ifølge Hyundai selv en defekt i en styreenhed kaldet ICCU (Integrated Charging Control Unit), som styrer opladningen og også forsyner bilens lille 12-volts batteri, skriver auto motor und sport.
Det lille batteri er stadig den store synder
På tværs af både benzin-, diesel- og elbiler er årsagen til langt de fleste nedbrud stort set den samme: det lille 12-volts startbatteri, der blandt andet forsyner elektronikken, når bilen holder stille. Omkring 45 procent af alle vejhjælps-udkald i 2025 skyldtes problemer med netop 12-volts-batteriet, lyder det fra ADAC. Myten om, at en elbil er vedligeholdelsesfri, holder altså ikke. Selv uden motorolie og tændrør har også en elbil et lille blybatteri under motorhjelmen, der kan løbe tør.
Opgørelsen rammer bredt i Danmark. I april 2026 nåede elbilerne en rekordhøj andel på 96,3 procent af nybilsalget til private. Går du og skal købe en brugt elbil som privat, er en Hyundai Ioniq 5 fra 2022 eller 2023 værd at tjekke en ekstra gang hos forhandleren, inden den ruller hjem.
