Sebastian Juul
Farven i instrumentbrættet afgør alvoren, og en overset rød lampe kan på minutter koste dig motoren.
De fleste bilister kender kun en håndfuld af de mange symboler, der kan tænde i instrumentbrættet. Men logikken bag farverne er den samme på tværs af mærker og modeller, og den fungerer som et trafiklys. Rød betyder stop. Gul betyder tjek snart. Grøn og blå er bare information.
Reglen er simpel nok til at huske på en tankstation, men dyr at overse. En rød olietryks- eller temperaturlampe, der ignoreres i få kilometer, kan ødelægge motoren, hvor en gul motorlampe sjældent gør akut skade, hvis bilen kommer på værksted i den kommende uge.
Rød lampe: hold ind til siden nu
Lyser en rød lampe, bør du finde et sikkert sted at standse og slukke motoren med det samme. Farven signalerer en fejl, der enten truer sikkerheden eller er ved at ødelægge bilen i realtid.
Den røde oliekande er den værste at ignorere. Symbolet betyder lavt olietryk i motoren, og fortsat kørsel kan på kort tid give motorhavari. Det samme gælder det røde termometer, som betyder, at motoren er overophedet. Her skal motoren slukkes og have lov at køle af, før man rører mere ved bilen.
Et rødt bremsesymbol kan betyde noget uskyldigt som en trukket håndbremse, men det kan også være lav bremsevæske eller nedslidte bremser. Får du en rød batterilampe, forsvinder strømmen fra generatoren, og bilen kan gå i stå inden for få minutter til nogle timer, afhængigt af hvor hårdt batteriet belastes.
Gul lampe: kør videre, men få det tjekket
Gule og orange symboler er advarsler om noget, der skal fikses, men ikke nødvendigvis her og nu. Den klassiske er motorikonet, “check engine”, som kan tænde af alt fra en løst spændt tankdæksel til en sensor, der er faldet ud. Står lampen fast gult, kan du som udgangspunkt køre roligt videre og booke et værkstedsbesøg i den kommende uge.
Blinker den gule motorlampe derimod, skifter alvoren karakter. Et blink er tegn på, at motoren fejltænder lige nu, og at katalysatoren risikerer at tage skade for hver kilometer. Her skal bilen behandles som ved en rød lampe: hold ind, sluk motoren, ring efter hjælp.
Dæktrykslampen tæller også som gul. Den kan skyldes et egentligt punkteringsforløb, en langsom lækage eller blot kolde morgentemperaturer, der har trukket trykket ned. Et par minutter ved kompressoren på tanken afgør hurtigt, hvad det er.
Grøn og blå: ingen handling
Grønne og blå symboler kræver intet af dig som fører. Det er lamper for aktiverede systemer, fra nærlys og tågelygter til fartpilot og langt lys. De fortæller, hvilken tilstand bilen er i, ikke at noget er i stykker.
Blandt de almindelige fejltolkninger: den blå lampe for langt lys forveksles tit med en kølevæske-advarsel, fordi symbolerne ligner hinanden. Reglen holder dog: er lampen blå eller grøn, er alt i orden.
Når du er i tvivl: hold ind og slå op
Er du usikker på et symbol, du ikke har set før, er det altid billigere at holde ind end at køre videre. Instruktionsbogen i handskerummet dækker samtlige lamper for netop din bilmodel og er mere pålidelig end et gæt. Er den røde lampe sat sammen med en lyd eller et faldende omdrejningstal, bør bilen ikke flyttes af egen kraft, men hentes af vejhjælp. Falck henviser til deres vagttelefon 70 10 20 30 for medlemmer med vejhjælp, og tilsvarende abonnementer findes hos SOS Dansk Autohjælp og Viking Redningstjeneste.
