Sebastian Juul
EU’s Euro 7-regler sætter for første gang et lovfæstet minimum for, hvor meget en elbils batteri må miste over tid.
Reglerne træder i kraft 29. november 2026 for nye biltyper, der skal godkendes fra den dato. For alle nye biler på markedet gælder kravene fra 29. november 2027, ifølge en gennemgang fra Cox Automotive EV Hub.
Kernen for elbilkøbere er en ny garanti for batteripakkens levetid. Producenten skal kunne dokumentere, at batteriet har mindst 80 procent af sin oprindelige kapacitet efter 5 år eller 100.000 kilometer, og mindst 72 procent efter 8 år eller 160.000 kilometer. Det er det tal af år og kilometer, der nås først, der er bindende.
Reglerne gælder ikke med tilbagevirkende kraft. Elbiler, der allerede er indregistreret, er ikke omfattet.
Også grænse for bremsestøv
Euro 7 indfører samtidig den første EU-regel for partikler fra bremser. Rene elbiler må udlede højst 3 milligram PM10 pr. kilometer, mens andre personbiler må udlede op til 7 milligram pr. kilometer.
Grænsen er skarpere for elbiler, fordi de i stor udstrækning bremser med elmotoren (regenerativ bremsning) og derfor slider mindre på bremseklodserne. PM10 dækker partikler op til 10 mikrometer, der er fine nok til at trænge dybt ned i lungerne.
Rammer et marked domineret af elbiler
I Danmark lander kravene i et marked, hvor elbilen allerede står alene i toppen. I august 2026 udgjorde rene elbiler 86 procent af nybilsalget, oplyser FDM med henvisning til bilstatistik.dk. Det er den højeste andel nogensinde målt.
Benzinbiler stod til sammenligning for under 9 procent, mens diesel udgjorde lidt over 4 procent. Det betyder, at langt de fleste nye biler, der ruller ud til danske kunder, når reglerne gælder al nysalg fra 29. november 2027, er direkte omfattet af den nye batterigaranti.
Hvad batterigrænsen gør for køberen
Batteriets holdbarhed og dens betydning for gensalgsværdien er en af de største bekymringer ved at vælge elbil. Med Euro 7 bliver minimumsniveauet for første gang skrevet ind i selve typegodkendelsen, så producenten skal kunne stå på mål for en konkret kapacitet, ikke blot henvise til egne garantier.
Falder batteriet under grænsen inden for perioden, kan køberen gøre krav gældende over for producenten. Grænsen på 72 procent gælder altså først, når bilen enten er 8 år gammel eller har kørt 160.000 kilometer.
Næste runde af Euro 7 rammer dækkene. Fra 2028 indføres grænser for mikropartikler fra dækslid, der også vil ramme elbiler, fordi de generelt er tungere end tilsvarende benzinbiler.
